I raffinatori cinesi stanno espandendo la loro posizione nel settore globale dei carburanti per uso marittimo, aumentando le vendite e la produzione di olio combustibile a basso tenore di zolfo dello 0,5% nei porti chiave di Zhoushan, in Cina, e Singapore negli ultimi anni.

L'Autorità Marittima e Portuale di Singapore (MPA) ha concesso la licenza bunker all'unità di Singapore di Sinopec per l'olio combustibile il 1° giugno, ha dichiarato l'MPA sul suo sito web, consentendo all'azienda di utilizzare la propria flotta per fornire carburante direttamente alle navi.

L'azienda prevede di aumentare le vendite di bunker di circa 50.000 tonnellate, arrivando a circa 100.000-150.000 tonnellate al mese, ha dichiarato a Reuters il Direttore Generale di Sinopec Fuel Oil (Singapore) Zhou Jie.

"Espanderemo ulteriormente la nostra attenzione all'attività di bunkeraggio e stiamo anche pianificando di assumere più dipendenti nel settore del bunker in futuro", ha detto Zhou.

Sinopec Fuel Oil Singapore dispone di tre chiatte, di cui due per le consegne di olio combustibile a basso tenore di zolfo dello 0,5% e una per le consegne di olio combustibile ad alto tenore di zolfo, ha detto.

Quest'anno intende aggiungere una o due chiatte in più per le consegne di olio combustibile marino, mentre il gasolio marino sarà fornito noleggiando chiatte da altri fornitori, ha detto Zhou.

L'azienda non intende noleggiare navi di stoccaggio galleggianti nel breve termine e noleggerà invece serbatoi a terra, ha detto.

Questa è la prima licenza di fornitore di bunker che l'MPA ha concesso dall'aprile 2020.

Il numero di fornitori di bunker autorizzati a Singapore è diminuito negli ultimi cinque anni, scendendo a 42 rispetto agli oltre 50 del 2017.

Singapore rimane il più grande hub di bunkeraggio al mondo, con vendite di carburanti marini per un totale di 49,9 milioni di tonnellate nel 2021, secondo i dati dell'MPA.