Boeing prevede che il traffico aereo dell'America Latina crescerà in media del 4,4% all'anno nei prossimi due decenni, superando la crescita del 4% prevista per il settore a livello mondiale, grazie alla tendenza a politiche più liberali nei prossimi 10 anni.

"Vediamo la liberalizzazione non solo come un motore di crescita per il settore, ma anche come un ottimo modo per democratizzare i viaggi aerei e renderli accessibili a un maggior numero di persone", ha detto a Reuters David Franson, direttore regionale dell'analisi di mercato dell'azienda.

Franson ha detto che la tendenza ad allentare il controllo statale ha già aiutato a sviluppare una rete di vettori low-cost nella regione, aggiungendo altre rotte in America Latina.

Vettori low-cost come l'argentina Flybondi e la cilena JetSmart hanno già trovato un punto d'appoggio, mentre la messicana Volaris si è concentrata su una strategia di cosiddetto "bus-switching", rivolgendosi agli utenti di autobus tradizionali che in precedenza non potevano permettersi biglietti aerei più costosi.

Le compagnie aeree di tutta l'America Latina hanno aggiunto 200 coppie di aeroporti netti alle loro reti negli ultimi 10 anni, ha detto.

Sebbene alcuni Paesi abbiano esitato a concedere alle compagnie aeree il libero accesso a causa delle preoccupazioni sulla competitività economica, sugli standard lavorativi e sull'impatto ambientale del trasporto aereo, si prevede che il movimento verso la liberalizzazione iniziato decenni fa dagli Stati Uniti e dall'Europa continuerà a crescere, ha detto Franson.

"Se continua così, possiamo aspettarci di vedere molti più collegamenti diretti su rotte relativamente brevi", ha detto Franson.

Boeing ha dichiarato in un rapporto di luglio che l'America Latina avrà bisogno di 2.240 nuovi aerei e dovrà formare 118.000 nuovi membri dell'equipaggio e tecnici nei prossimi 20 anni per soddisfare la domanda crescente.