L'azienda prevede un utile ante imposte rettificato per l'intero anno, quota gruppo, di circa 900 milioni di euro (950 milioni di dollari), contro i 733,4 milioni del 2022 e i 486 milioni del 2021.

"Anche se abbiamo avuto alcuni problemi di capacità... siamo stati in grado di generare una crescita significativa dei volumi", ha detto il responsabile finanziario del gruppo Arnaud Laviolette agli analisti in una telefonata.

La carenza di microchip, aggravata dal COVID-19 in Cina e dalla guerra in Ucraina, ha pesato sul settore automobilistico nel 2022, aumentando i costi nelle strette catene di fornitura.

Ma le immatricolazioni di auto in Europa sono in ripresa dalla seconda metà del 2022, mentre le case automobilistiche come Volkswagen, cliente di D'Ieteren, e Stellantis hanno riportato prospettive ottimistiche per il 2023.

L'attività Belron dell'azienda, che ripara e sostituisce i parabrezza delle auto, ha prodotto una crescita totale delle vendite del 20% nel 2022, aiutata da volumi più elevati e da un effetto prezzo/mix favorevole, nonostante l'inflazione e i problemi della catena di fornitura, ha detto D'Ieteren.

"Se dovessimo aumentare ancora il prezzo, lo faremo", ha aggiunto Laviolette nella telefonata.

La divisione Automotive dell'azienda, che distribuisce marchi come Volkswagen, Audi e Skoda, ha registrato un aumento delle vendite dell'11,4%, nonostante un calo del 2,0% nel mercato delle immatricolazioni di auto nuove in Belgio.

"Si prevede che il mercato belga si riprenda progressivamente dai livelli depressi", ha dichiarato l'azienda, riferendosi alle vendite di automobili.

PHE, che D'Ieteren ha acquisito lo scorso anno, ha contribuito con 38,8 milioni di euro all'utile ante imposte rettificato nel 2022.

"Continuiamo con la strategia di acquisizione bolt-on", ha aggiunto il CFO.

D'Ieteren ha proposto un dividendo ordinario lordo di 3,00 euro per azione per il 2022, contro i 2,10 euro del 2021.

(1 dollaro = 0,9477 euro)