A marzo, l'EPA ha proposto nuove regole per ridurre le emissioni di smog e di gas serra (GHG) dei veicoli pesanti. L'agenzia ha dichiarato che riaprirà la proposta di regole sui gas serra dopo l'approvazione in agosto dell'Inflation Reduction Act (IRA) sul clima e sulle spese.

L'Associazione dei Produttori di Camion e Motori, che rappresenta aziende come Daimler Trucks, Caterpillar e Cummins, aveva precedentemente espresso il timore che la proposta dell'EPA potesse aumentare i costi e far sì che i clienti mantenessero "più a lungo i loro camion con emissioni più elevate".

A dicembre, l'EPA pubblicherà un avviso supplementare di proposta di regolamentazione per prendere in considerazione standard più severi sui gas serra per i modelli dal 2027 al 2029.

Il funzionario dell'Ufficio Aria e Radiazioni dell'EPA, Joseph Goffman, ha dichiarato a Reuters: "Il grande cambiamento è rappresentato dall'Inflation Reduction Act. Il Congresso ha sicuramente inviato un messaggio molto forte, sostenuto da risorse significative".

L'EPA ritiene che siano possibili tassi di adozione di veicoli a emissioni zero molto più elevati dal 2027 al 2029.

L'EPA prevede ancora di finalizzare le regole proposte per i camion che producono smog entro dicembre.

L'organizzazione non profit RMI ha dichiarato che il credito d'imposta per i veicoli commerciali puliti qualificati fino a 40.000 dollari dell'IRA "metterà il turbo all'adozione di camion elettrici per impieghi medi e pesanti" e che nella maggior parte dei casi i camion elettrici saranno più economici dei diesel.

A marzo, l'EPA ha dichiarato che i nuovi standard GHG per gli autocarri pesanti, una volta introdotti completamente, comporteranno una riduzione delle emissioni di CO2 fino al 24-25%.

A marzo, l'EPA ha proposto standard più severi per 17 delle 33 sottocategorie di veicoli professionali e trattori, tra cui gli autobus scolastici, gli autobus di transito, i camion commerciali per le consegne e i trattori a breve raggio.

Il trasporto è la maggiore fonte di emissioni di gas serra negli Stati Uniti, con il 29% delle emissioni, e i veicoli pesanti sono il secondo maggior contributore, con il 23%, ha dichiarato l'EPA.