L'industria marittima ha visto profitti record perché un'impennata nella domanda dei consumatori, le strozzature dovute alla pandemia nei porti statunitensi e cinesi e più recentemente una chiusura dello spazio aereo in seguito all'invasione russa dell'Ucraina hanno provocato un'impennata dei tassi di trasporto.

"Non credo che ci sia mai stata una congestione più alta di quella che vediamo adesso. Sta aggiungendo pressione e i volumi stanno diminuendo", ha detto a Reuters il direttore finanziario Jens Lund.

Lund si è riferito alle ampie restrizioni di COVID-19 della Cina, che ha intasato autostrade e porti e chiuso le fabbriche.

Inoltre, la chiusura dello spazio aereo russo ha ridotto la capacità di trasporto aereo disponibile tra Asia ed Europa, mentre molti camionisti ucraini sono tornati a casa, mettendo ulteriore pressione su un mercato del lavoro già stretto.

DSV, il terzo spedizioniere più grande del mondo, ha sospeso tutte le spedizioni in Russia a marzo, tranne quelle di forniture mediche, dopo che la Russia ha iniziato quella che chiama "un'operazione speciale" per disarmare l'Ucraina e proteggerla dai fascisti.

Lund ha detto che ora l'azienda è in procinto di uscire completamente dalla Russia e passerà l'attività alla gestione locale.

Le azioni di DSV sono aumentate di circa il 3% nelle prime contrattazioni dopo aver riportato un profitto operativo del primo trimestre prima di voci speciali di 6,5 miliardi di corone danesi (927,71 milioni di dollari), ben al di sopra dei 5,3 miliardi previsti da 13 analisti in un sondaggio aziendale.

L'azienda, che ha fatto crescere la sua attività attraverso acquisizioni, ora si aspetta guadagni prima di interessi e tasse (EBIT) prima di voci speciali nell'intervallo di 21-23 miliardi di corone quest'anno, in aumento da una precedente previsione di 18-20 miliardi di corone.

($1 = 7,0065 corone danesi)