EATON CORPORATION PLC Eaton Corporation plc ha annunciato che la sua divisione eMobility ha introdotto un'unità di controllo elettronica di potenza programmabile a 48 volt per catalizzatori riscaldati elettricamente, che può essere utilizzata dai produttori di veicoli commerciali per soddisfare le normative sulle emissioni globali più severe. Riscaldare rapidamente il catalizzatore di post-trattamento dei gas di scarico e mantenerlo caldo durante il funzionamento a basso carico del motore è essenziale per ottenere prestazioni ottimali e ridurre le emissioni nocive di ossidi di azoto (NOx). Il controller del riscaldatore elettrico del catalizzatore raffreddato ad aria fa parte del più ampio portafoglio di sistemi elettrici a 48 volt di Eaton, che contiene diverse tecnologie che consentono ai produttori di integrare architetture a 48 volt nei veicoli di prossima generazione.
La famiglia di controllori elettronici di potenza per riscaldatori elettrici di Eaton è stata sviluppata per soluzioni con potenza compresa tra 2 kW e 15 kW e funziona con un'efficienza di picco fino al 99%. Il controller è progettato per ricevere i comandi di potenza dal sistema di post-trattamento, fornire funzionalità di soft-start e soft-stop per aiutare a mantenere il controllo della tensione del sistema e il feedback diagnostico dell'elemento riscaldante. Questa tecnologia arriva in un momento in cui i produttori di veicoli devono affrontare standard di emissioni sempre più severi in tutto il mondo.
In Europa, la prossima fase degli standard sulle emissioni, nota come Euro VII per gli autocarri diesel pesanti, dovrebbe essere introdotta già nel 2026. Negli Stati Uniti, il California Air Resources Board e la U.S. Environmental Protection Agency stanno introducendo normative più severe nel 2024 e nel 2027. Collettivamente, le nuove normative sono progettate per ridurre i limiti di NOx allo scarico fino al 90%, accelerando così la necessità per i produttori di motori globali di impiegare strategie aggiuntive di riduzione delle emissioni, come il riscaldamento elettrico del catalizzatore.
