Eaton ha annunciato che la sua divisione eMobility ha introdotto un'unità di scollegamento della batteria (BDU) che può essere combinata con la tecnologia di protezione del circuito Breaktor® aggiornata, per fornire una protezione del circuito nei veicoli elettrificati (EV), riducendo la complessità e il costo complessivi. Abbinato alla tecnologia di protezione del circuito Breaktor, che combina la commutazione di corrente e la protezione da cortocircuito bidirezionale ripristinabile con l'azionamento rapido, il BDU di Eaton elimina la necessità di un massimo di 15 componenti aggiuntivi del sistema. I sistemi tradizionali richiedono una combinazione di fusibili piro e termici e di contattori.

La funzione principale del BDU è quella di fungere da interruttore on/off per la batteria, a seconda della modalità di funzionamento dell'EV, come la ricarica o la guida. I modelli attuali di EV si affidano a una delle tre configurazioni tradizionali di BDU: fusibile e contattore; piro fusibile e contattore; oppure fusibile, piro fusibile e contattore, tutti utilizzati insieme in una singola BDU. Sebbene tutte forniscano funzioni di commutazione e protezione, ognuna di esse presenta degli svantaggi, tra cui la complessità complessiva del sistema, la manutenibilità, le difficoltà di coordinamento e la suscettibilità all'affaticamento in presenza di livelli di corrente elevati.

L'aggiunta della tecnologia di protezione del circuito Breaktor alle BDU di Eaton offre funzionalità e vantaggi aggiuntivi, tra cui l'azionamento attivo e passivo in un unico dispositivo; la capacità di passare allo stato spento in un'ampia gamma di condizioni di guasto; una maggiore sicurezza funzionale; la capacità di essere resettato dopo un guasto ad alta energia; e la possibilità di sostituire fino a quattro componenti elettrici ad alta tensione, riducendo la complessità e il costo a livello di sistema. La tecnologia di protezione del circuito Breaktor di Eaton consente anche una ricarica rapida DC fino a 350 kW, quando viene utilizzata per proteggere e commutare il circuito di ricarica rapida DC, permettendo agli EV di caricarsi in 15 minuti o meno. Questa capacità è resa possibile dai recenti aggiornamenti alla gestione termica e ai materiali della tecnologia di protezione del circuito Breaktor, per aumentare la sua capacità di potenza.

La tecnologia di protezione del circuito Breaktor è ora in grado di sopportare 500 ampere continui e fino a 750 ampere di corrente continua quando si utilizza un sistema di raffreddamento attivo o passivo.