L'aumento dell'apporto dell'oleodotto Enbridge potrebbe essere una sofferenza per la zona petrolifera canadese

Enbridge Inc sta aumentando la ripartizione sul suo sistema di condutture Mainline, che trasporta la maggior parte delle esportazioni di greggio canadese verso gli Stati Uniti, poiché la domanda di trasporto di barili aumenta a causa dell'aumento della produzione e del clima più freddo.

Enbridge ripartirà le consegne di dicembre sul suo sistema di greggio pesante dell'11% e razionerà lo spazio sul sistema di petrolio leggero del 13%. Il razionamento è il più alto dallo scorso inverno e arriva dopo un periodo di ripartizione molto bassa o nulla nel 2022.

Una maggiore ripartizione, o razionamento dello spazio nell'oleodotto, sul sistema Mainline da 3,1 milioni di barili al giorno (bpd) potrebbe portare a un blocco del greggio nell'Alberta e pesare sui prezzi presso l'hub di stoccaggio di Hardisty, dove il petrolio pesante canadese di riferimento viene già scambiato con un forte sconto rispetto alle qualità statunitensi. [CRU/CA]

"Se questo è l'inizio di un'ulteriore e reale ristrettezza, sarà davvero doloroso", ha detto Rory Johnston, fondatore della newsletter Commodity Context. "Avere un arretrato di trasporto oltre allo sconto sulla qualità sarebbe un doppio colpo che il patch non vuole vedere in questo momento".

L'apporto di solito aumenta durante l'inverno, quando la produzione in Canada è di solito al suo massimo, ha detto Johnston. I produttori di petrolio canadesi devono anche aggiungere una percentuale maggiore di diluente, un olio ultraleggero, al bitume viscoso, in modo che possa scorrere negli oleodotti durante il freddo, aumentando i volumi.

I segnali di una maggiore congestione degli oleodotti canadesi per l'esportazione si aggiungono ad un periodo prolungato di debolezza della domanda di Western Canada Select (WCS), la qualità pesante canadese di riferimento, nel Midwest e nella Costa del Golfo degli Stati Uniti.

Tuttavia, la ripartizione sulle condutture di esportazione canadesi rimane ben al di sotto dei livelli storici, che fino all'estate scorsa superavano il 50% di alcune parti del sistema.

La congestione è diminuita drasticamente dopo che Enbridge ha completato il progetto di sostituzione della Linea 3 lo scorso ottobre, aggiungendo 370.000 barili al giorno di capacità alla rete di esportazione.

Da marzo a luglio di quest'anno non c'è stata alcuna ripartizione sulla Mainline, secondo i dati di Enbridge. A novembre e ottobre, l'apporto è stato del 2% sugli oleodotti leggeri e pesanti.