BERLINO (dpa-AFX) - In occasione di un vertice sull'auto tenutosi presso la Cancelleria, il governo tedesco e l'industria hanno cercato di unire le forze per espandere la mobilità elettrica. Per far progredire questo processo, è necessario ridurre i costi di acquisto delle auto elettriche - tutti i partecipanti sono stati d'accordo su questo punto, ha annunciato lunedì il portavoce del governo tedesco. Le auto completamente elettriche potrebbero dare un contributo significativo alla riduzione delle emissioni e alla decarbonizzazione del settore dei trasporti.

Il Cancelliere federale Olaf Scholz (SPD) e diversi ministri federali, oltre a rappresentanti dei produttori e dei fornitori, dei sindacati e dei comitati aziendali e del settore energetico, hanno partecipato al secondo incontro di alto livello della "Piattaforma strategica di trasformazione dell'industria automobilistica e della mobilità".

L'obiettivo del governo federale vacilla

L'obiettivo del governo tedesco è di avere 15 milioni di veicoli elettrici sulle strade entro il 2030. L'espansione della mobilità elettrica è considerata un importante contributo al raggiungimento degli obiettivi climatici, ma il settore dei trasporti è un bambino problematico. Secondo l'Associazione tedesca dell'industria automobilistica (VDA), all'inizio di novembre circolavano circa 1,3 milioni di auto puramente elettriche.

L'Associazione tedesca delle industrie dell'energia e dell'acqua (BDEW) ritiene che, stando alle attuali previsioni, l'obiettivo dei 15 milioni di veicoli sarà ampiamente mancato. Gli esperti ipotizzavano 7-10 milioni di auto elettriche. "Continuare così non è un'opzione", ha dichiarato la presidente del BDEW Marie-Luise Wolff. La presidente della VDA Hildegard Müller ha definito l'obiettivo "molto ambizioso". Tuttavia, l'industria automobilistica sostiene espressamente la mobilità elettrica come "tecnologia chiave" sulla strada della mobilità a impatto climatico zero.

La presidente del sindacato IG Metall, Christiane Benner, ha definito la situazione attuale della mobilità elettrica "assolutamente insoddisfacente". Ha parlato di un'accelerazione del mercato tedesco e di condizioni quadro inadeguate.

I prezzi delle auto elettriche dovrebbero scendere

Il governo tedesco aveva già chiarito, prima del vertice, che i veicoli elettrici devono essere competitivi e raggiungere una svolta sul mercato. L'attenzione è rivolta anche alle gamme e ai prezzi più convenienti.

"I produttori di auto devono ora impegnarsi per rendere disponibili alle masse le auto elettriche tedesche a prezzi accessibili senza ritardi", ha dichiarato Benner. "La mobilità personalizzata del prossimo futuro deve essere alla portata di tutti. Ciò rappresenterebbe anche una spinta significativa e necessaria per i posti di lavoro nell'industria automobilistica tedesca".

Molte persone sono ancora restie all'acquisto di auto elettriche, ha spiegato l'ADAC. "L'incertezza sulla fluttuazione dei prezzi dell'elettricità, i veicoli poco accessibili, i lunghi tempi di consegna e, in alcuni casi, la mancanza di strutture di ricarica sono tutti fattori che contribuiscono a questo fenomeno". In Germania, i clienti possono ottenere solo tre modelli a meno di 30.000 euro, ha criticato il club, che rappresenta milioni di automobilisti. Questo disturba anche il Verkehrsclub Deutschland, orientato all'ecologia. Ha chiesto che i produttori tedeschi offrano più e-car di piccole dimensioni.

Dopo il vertice, il portavoce del governo tedesco ha annunciato che le informazioni disponibili per gli acquirenti dovrebbero essere migliorate e la gamma di modelli dovrebbe essere aumentata. Ad esempio, le auto elettriche sono già più economiche per il loro intero ciclo di vita rispetto ai modelli a combustione comparabili.

Vertice in tempi di crisi di bilancio

A seguito di una sentenza della Corte Costituzionale Federale, le finanze del governo federale presentano un grande buco. La Corte aveva annullato la riassegnazione di prestiti coronavirus per un totale di 60 miliardi di euro dal bilancio 2021 al Fondo per il clima e la trasformazione. Molti programmi per la trasformazione dell'economia in senso climatico sono finanziati da questo fondo speciale, tra cui l'ulteriore sviluppo della mobilità elettrica e l'espansione dell'infrastruttura di ricarica. Sono ora possibili tagli ai programmi di finanziamento. Questo potrebbe rallentare l'espansione della mobilità elettrica. Il fatto che da settembre solo i privati potranno richiedere una sovvenzione statale per l'acquisto di un'auto elettrica ha già avuto un chiaro impatto.

Durante il vertice, i partecipanti hanno sottolineato l'importanza degli investimenti annunciati per l'espansione delle capacità produttive di semiconduttori e batterie, secondo il governo tedesco. Il Presidente della VDA Müller ha affermato che l'industria automobilistica ha bisogno di chiarezza in merito agli impegni di politica industriale già presi.

Espansione della rete di ricarica

Il Ministro federale dei Trasporti Volker Wissing (FDP) ha accolto con favore il chiaro impegno dell'industria automobilistica a investire nelle infrastrutture di ricarica, come è stato ribadito all'Autogipfel. La trasformazione può avvenire solo insieme, ha detto. L'industria energetica ha finora costruito l'80% delle infrastrutture di ricarica in Germania. Negli ultimi due anni la Germania ha compiuto ottimi progressi in termini di espansione. "Tuttavia, il ritmo di espansione deve essere ulteriormente aumentato, soprattutto nei comuni", ha dichiarato Wissing. La disponibilità di infrastrutture di ricarica nelle città sta aumentando troppo lentamente. Occorre fare di più".

L'azienda energetica Eon e la casa automobilistica Mercedes Benz hanno annunciato l'avvio di una partnership strategica per promuovere la mobilità elettrica. Il Presidente della VDA Müller ha affermato che la fornitura e la produzione di veicoli non saranno il possibile ostacolo al raggiungimento dell'obiettivo di 15 milioni di veicoli entro il 2030, ma che anche l'infrastruttura di ricarica e il costo di utilizzo, in particolare il prezzo dell'elettricità, giocheranno un ruolo fondamentale. L'amministratore delegato di Opel, Florian Huettl, ha dichiarato al quotidiano Augsburger Allgemeine: "Per raggiungere l'obiettivo del governo tedesco di un milione di punti di ricarica accessibili al pubblico entro il 2030, abbiamo bisogno di un numero dieci volte superiore di nuovi punti di ricarica."/hoe/DP/nas