La casa automobilistica tedesca ha già piazzato ordini multimiliardari con CATL ed EVE per produrre celle di batterie in quattro stabilimenti in Cina e in Europa, ha dichiarato venerdì, aggiungendo che sta cercando partner in grado di costruire altre due fabbriche negli Stati Uniti e in Messico.

Con l'adozione di celle cilindriche, BMW si sta distaccando dalle celle prismatiche che ha utilizzato finora nelle sue batterie, seguendo la strada scelta da Tesla con la sua batteria cilindrica 4680.

La nuova generazione di batterie di BMW utilizzerà più nichel e silicio e meno cobalto, con un aumento del 20% della densità energetica, una ricarica più rapida del 30% e un'autonomia più lunga del 30% rispetto alle generazioni precedenti.

Un portavoce di CATL, che ha rifornito BMW per un decennio e sta valutando potenziali siti di produzione di batterie negli Stati Uniti, ha dichiarato a Reuters a maggio che avrebbe iniziato a fornire celle cilindriche a BMW a partire dal 2025, ma la casa automobilistica ha rifiutato di commentare all'epoca.

La notizia ha anche confermato un rapporto di Reuters di agosto secondo cui EVE, che fornisce BMW in Cina, aveva firmato un contratto per le celle cilindriche con la casa automobilistica tedesca.

Il cambiamento da parte di BMW sottolinea il crescente slancio per le batterie cilindriche di formato più grande.

Le batterie prismatiche, di forma rettangolare, sono diventate la forma più comune di batteria per auto negli ultimi due anni, perché possono essere imballate più densamente, risparmiando sui costi.

Ma i sostenitori delle batterie cilindriche sostengono che le nuove celle di formato più grande sono diventate più convenienti grazie ai miglioramenti della densità energetica.