L'azienda è in trattative con investitori nuovi ed esistenti per raccogliere il capitale da 150 a 170 milioni di dollari necessario per avviare la produzione a marzo e le consegne un mese dopo della FF 91 Futurist, ha rivelato Faraday giovedì.

L'azienda è una delle tante startup di veicoli elettrici che stanno lottando per lanciare i propri prodotti, in quanto le prospettive di crescita globale e la stretta sui finanziamenti hanno intaccato i programmi di produzione e aggravato le perdite.

Le azioni dell'azienda di Los Angeles sono crollate di oltre il 90% quest'anno e al 30 novembre aveva 22,5 milioni di dollari in contanti, in calo rispetto ai 31,76 milioni di dollari alla fine del terzo trimestre.

"Abbiamo implementato una serie di misure di conservazione della liquidità che hanno ridotto in modo significativo le nostre spese per le voci fondamentali che sono essenziali per la realizzazione di FF 91 Futurist", ha dichiarato giovedì il direttore finanziario ad interim Yun Han.

L'azienda, che ha detto di aver richiesto agli investitori di approvare un aumento del numero di azioni per garantire il finanziamento, è anche alle prese con cambiamenti ai vertici.

Il mese scorso, il consiglio di amministrazione ha nominato l'amministratore delegato cinese di Faraday Future, Xuefeng Chen, come amministratore delegato globale, dopo che a Carsten Breitfeld era stato chiesto di dimettersi.

Nel frattempo, l'azienda ha dichiarato che l'ultima generazione della sua auto ha un'autonomia maggiore e un'accelerazione migliore rispetto a rivali come il Model X di Tesla Inc, Mercedes Benz Maybach S e Rolls Royce Cullinan.