Il fornitore francese di auto Faurecia ha tagliato per la seconda volta la sua previsione per l'intero anno lunedì, citando un calo della produzione di auto europee, l'impatto delle strozzature di fornitura e le restrizioni COVID sulle operazioni e i costi una tantum negli Stati Uniti.

Le azioni di Faurecia erano in calo del 6,6% alle 0907 GMT dopo la revisione dell'outlook.

Il downgrade è stato fatto dopo che l'istituto di ricerca IHS Markit, su cui Faurecia basa le proprie proiezioni di vendita, ha detto questo mese che la domanda mondiale di auto nella seconda metà del 2021 si ridurrà del 13% a 6,8 milioni di veicoli prodotti, in calo la sua precedente previsione di 7,8 milioni di veicoli.

Faurecia ha anche tenuto conto di un aumento del rischio di cali di produzione legati al COVID-19, dato che l'Europa affronta una nuova ondata di infezioni ed è stata rilevata una nuova variante del virus.

"Abbiamo avuto un andamento positivo nel mese di novembre", ha detto il direttore finanziario Michel Favre in una conference call poco dopo la dichiarazione, "ma d'altra parte (...) non abbiamo alcun indizio che non avremo qualche chiusura anticipata nella prima settimana di dicembre".

Favre ha detto che i nuovi rischi legati a COVID-19 si sono aggiunti a una situazione già tesa a causa dell'inflazione dei componenti, che colpisce soprattutto i semiconduttori e i continui problemi di funzionamento di un impianto in Michigan, negli Stati Uniti, che hanno costretto la società a rallentare la produzione attualmente all'80% della capacità.

L'azienda prevede ora vendite per il 2021 tra 15 miliardi-15,5 miliardi di euro (16,92 miliardi-17,49 miliardi di dollari) e un margine di profitto operativo del 5,5%, rispetto a un precedente obiettivo di vendite a 15,5 miliardi di euro e un margine del 6-6,2%.

Il declassamento delle sue previsioni di vendita influenzerebbe anche pesantemente l'obiettivo di flusso di cassa netto dell'azienda, che Faurecia prevede ora a "più di 300 milioni di euro", rispetto a un obiettivo di 500 milioni di euro precedentemente comunicato.

L'outlook rivisto di Faurecia ha colpito anche altre azioni automobilistiche francesi, con Renault, in calo dello 0,9%, e Michelin, più bassa dello 0,7%, i maggiori perdenti sul CAC40, che era in crescita dell'1%.

L'annuncio di Faurecia è arrivato dopo che il gruppo francese all'inizio di quest'anno ha accettato di acquisire una quota di maggioranza del gruppo tedesco di illuminazione automobilistica Hella in un accordo da 6,7 miliardi di euro.

La società ha detto lunedì che l'acquisizione di Hella dovrebbe essere completata entro la fine di febbraio, quando Faurecia prevede di rilasciare le sue prospettive finanziarie per il 2022, e il CFO Favre ha detto che l'ultimo profit warning non ha avuto alcun impatto sull'integrazione della nuova unità.

Interrogato sulle prospettive per il prossimo anno, Favre ha detto di essere ottimista sulle difficoltà di approvvigionamento del mercato, poiché ci sono segni che i semiconduttori saranno di nuovo immagazzinati e le case automobilistiche diventeranno più efficienti nel loro utilizzo.

Il CFO ha riconosciuto che il primo taglio dell'azienda alla sua guida per il 2021 a settembre non era forse abbastanza conservativo e ha promesso che la nuova guida era "il più conservativa possibile".

Faurecia nella sua dichiarazione ha detto che la guida è stata fatta sul presupposto che nessun nuovo blocco importante, che ha un impatto sulla produzione o sulle vendite al dettaglio in qualsiasi regione del mondo, sarebbe stato messo in atto.

($1 = 0,8864 euro) (Relazione di Tassilo Hummel; Modifica di Sudip Kar-Gupta, Susan Fenton e David Goodman)