Ferrari N : Risultati 2020 superiori alla guidance per tutte le metriche sostenuti da un quarto trimestre record. La guidance 2021 punta a un forte recupero

RISULTATI 2020 SUPERIORI ALLA GUIDANCE PER TUTTE LE METRICHE SOSTENUTI DA UN QUARTO TRIMESTRE RECORD.

LA GUIDANCE 2021 PUNTA A UN FORTE RECUPERO

• Consegne totali pari a 9.119 unità, in diminuzione del 10,0% rispetto all'anno precedente, in linea con la programmazione per il secondo semestre a seguito della sospensione produttiva di sette settimane causata dalla pandemia da Covid-19
• Ricavi netti pari a Euro 3.460 milioni, in diminuzione dell'8,1%
• EBITDA(1) pari a Euro 1.143 milioni, in diminuzione del 10,0% rispetto all'anno precedente, con un margine dell'EBITDA pari al 33,0%
• EBIT pari a Euro 716 milioni, in diminuzione del 21,9% rispetto all'anno precedente, con un margine dell'EBIT pari al 20,7%
• Utile netto adjusted(1)(2) pari a Euro 534 milioni e utile diluito adjusted per azione(1)(2) pari a Euro 2,88
• Free cash flow industriale(1) positivo per Euro 172 milioni

Trimestre chiuso al		(In milioni di Euro,	Dodici mesi chiusi al
	31 dicembre,		salvo diversamente indicato)		31 dicembre,
2020	2019	Variazione		2020	2019	Variazione
2.679	2.376	303	13%	Consegne (unità)	9.119	10.131	(1.012)	(10%)
1.069	927	142	15%	Ricavi netti	3.460	3.766	(306)	(8%)
372	333	39	11%	EBITDA(1) /Adj. EBITDA(1)	1.143	1.269	(126)	(10%)
34,7%	36,0%	(130 bps)	Margine EBITDA(1) / Adj. EBITDA(1)	33,0%	33,7%	(70 bps)
251	219	32	14%	EBIT / Adj. EBIT(1)	716	917	(201)	(22%)
23,5%	23,7%	(20 bps)	Margine EBIT / Adj. EBIT(1)	20,7%	24,4%	(370 bps)
263	166	97	58%	Utile netto	609	699	(90)	(13%)
188	166	22	13%	Utile netto adjusted(1)	534	699	(165)	(24%)
1,42	0,90	0,52	58%	Utile netto per azione base (in Euro)	3,29	3,73	(0,44)	(12%)
1,41	0,90	0,51	57%	Utile netto per azione diluito (in Euro)	3,28	3,71	(0,43)	(12%)
1,01	0,90	0,11	12%	Utile base adj. per azione (in Euro)(1)(2)	2,88	3,73	(0,85)	(23%)
1,01	0,90	0,11	12%	Utile diluito adj. per azione (in Euro)(1)(2)	2,88	3,71	(0,83)	(22%)

Guidance 2021 a condizione che l'operatività non sia impattata da ulteriori restrizioni dovute alla pandemia da Covid-19:

(€Mld, salvo diversamente indicato)	2019A	2020A	2021
GUIDANCE
RICAVI NETTI	3,8	3,5	~4,3
ADJ. EBITDA (margine %)	1,3	1,1	1,45-1,50
33,7%	33,0%	33,7%-34,9%
ADJ. EBIT (margine %)	0,9	0,7	0,97-1,02
24,4%	20,7%	22,6%-23,7%
UTILE DILUITO ADJ. PER AZIONE (€)	3,71	2,88(2)	4,00-4,20(3)
FCF INDUSTRIALE	0,7	0,2	~0,35

1. Si veda in proposito la specifica nota in tema di misure finanziarie non-GAAP
2. Al netto di un beneficio fiscale, senza effetti di cassa nell'anno, dovuto alla rivalutazione parziale, non ricorrente, del valore contabile del marchio conformemente alle normative fiscali italiane
3. Calcolato in base al numero medio ponderato diluito di azioni ordinarie al 31 dicembre 2020 (185.379 migliaia)

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Maranello (Italia), 2 febbraio 2021 - Ferrari N.V. (NYSE/MTA: RACE) ("Ferrari" o la "Società") ha annunciato oggi i risultati preliminari consolidati(4) relativi al quarto trimestre e ai dodici mesi conclusi il 31 dicembre 2020.

Consegne(5)(6)

		Trimestre chiuso al		Consegne		Dodici mesi chiusi al
				31 dicembre,		(unità)					31 dicembre,
	2020			2019		Variazione			2020			2019		Variazione
	1.308			1.348		(40)	(3%)	EMEA		4.818			4.895		(77)	(2%)
	690			605		85	14%	Americhe		2.325			2.900		(575)	(20%)
	275			60		215	358%	Cina Continentale, Hong Kong		456			836		(380)	(45%)
				e Taiwan
	406			363		43	12%	Resto dell'APAC		1.520			1.500		20	1%
	2.679			2.376		303	13%	Totale Consegne		9.119			10.131		(1.012)	(10%)

Nel 2020 le vetture consegnate sono state 9.119 unità, con un decremento di 1.012 unità o del 10,0% rispetto all'anno precedente, a seguito della sospensione produttiva di sette settimane nel primo semestre 2020 e della temporanea chiusura dei concessionari a causa della pandemia da Covid-19. Tale decremento è stato in parte compensato dal graduale recupero della produzione nel secondo semestre 2020.

Le vendite dei modelli a 8 cilindri (V8) e a 12 cilindri (V12) sono diminuite rispettivamente del 10,3% e del 9,0%. Le consegne delle Ferrari Monza SP1 e SP2 hanno rispettato il programma originario. L'aumento delle consegne della famiglia F8 ha compensato la riduzione della famiglia 488 Pista, prossima alla fine del suo ciclo di vita. Le consegne della 812 GTS hanno accelerato e raggiunto scala globale, mentre la Ferrari Portofino è giunta a fine produzione in vista dell'introduzione della Ferrari Portofino M nel 2021. Le consegne della SF90 Stradale sono iniziate nel quarto trimestre del 2020 a seguito dei ritardi nella fase di industrializzazione, successivamente risolti. Nello stesso trimestre sono iniziate anche le consegne della Ferrari Roma.

Le consegne dell'esercizio sono state impattate dalle scelte di allocazione geografica operate da Ferrari in funzione del ritmo di introduzione dei singoli modelli. Di conseguenza, la regione EMEA(6) e la regione Resto dell'APAC(6) sono pressoché in linea con l'anno precedente, mentre le Americhe(6) hanno registrato una flessione del 19,8%. La Cina Continentale, Hong Kong e Taiwan hanno riportato una diminuzione del 45,5%, dovuta principalmente alla decisione di anticipare le consegne nel 2019.

Nel 2020, per la prima volta nella storia di Ferrari, sono state presentate tre nuove vetture con eventi digitali dedicati: la Ferrari Portofino M, la SF90 Spider e la 488 GT Modificata, le cui consegne inizieranno nel 2021.

1. Questi risultati sono stati predisposti in conformità con i Principi Contabili Internazionali (IFRS) emanati dall'International Accounting Standards Board e IFRS, omologati dall'Unione Europea
2. Esclusi il Programma XX, auto da gara, Fuori Serie, auto one-off e pre-owned
3. La regione EMEA comprende: Italia, Regno Unito, Germania, Svizzera, Francia, Medio Oriente (comprendente Emirati Arabi Uniti, Arabia Saudita, Bahrain, Libano, Qatar, Oman e Kuwait) e Resto dell'EMEA (comprendente l'Africa e gli altri mercati europei non indicati separatamente); le Americhe comprendono: Stati Uniti d'America, Canada, Messico, Caraibi e America centrale e meridionale; il Resto della regione Asia Pacifico (APAC) comprende principalmente: Giappone, Australia, Singapore, Indonesia, Corea del Sud, Thailandia e Malaysia

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Totale ricavi netti

		Trimestre chiuso al	(In milioni di Euro)		Dodici mesi chiusi al
				31 dicembre,							31 dicembre,
						Variazione								Variazione
	2020			2019			a cambi			2020			2019			a cambi
							costanti									costanti
	870			717		21%	21%	Automobili e parti di ricambio(7)		2.835			2.926		(3%)	(4%)
	54			41		29%	29%	Motori(8)		151			198		(24%)	(24%)
	125			144		(14%)	(13%)	Sponsorizzazioni, proventi commerciali		390			538		(28%)	(28%)
				e relativi al marchio(9)
	20			25		(20%)	(15%)	Altro(10)		84			104		(20%)	(18%)
	1.069			927		15%	15%	Totale ricavi netti		3.460			3.766		(8%)	(9%)

Nel 2020 i ricavi netti sono stati pari a Euro 3.460 milioni, in calo dell'8,9% a cambi costanti(1).

La diminuzione dei ricavi da Automobili e parti di ricambio(7) a Euro 2.835 milioni (in calo del 3,1% o 4,1% a cambi costanti(1)) riflette le minori consegne e le relative personalizzazioni. Tale decremento è stato in parte compensato dal mix positivo grazie alle Ferrari Monza SP1 e SP2.

Il calo dei ricavi dei Motori(8) (Euro 151 milioni, in diminuzione del 24,0%, anche a cambi costanti(1)) rispecchia la diminuzione delle consegne a Maserati e i minori ricavi dalla fornitura di motori ad altre scuderie di Formula 1.

I ricavi da Sponsorizzazioni, proventi commerciali e relativi al marchio(9) (Euro 390 milioni, diminuiti del 27,5% o 27,8% a cambi costanti(1)) sono stati notevolmente penalizzati dalla pandemia da Covid-19 che ha da un lato comportato una riduzione delle gare di Formula 1 e dall'altro ha diminuito il numero di clienti nei negozi e di visitatori nei Musei.

Gli Altri(10) ricavi (Euro 84 milioni, in calo del 19,5% o 18,3% a cambi costanti(1)) hanno risentito in particolare della riduzione delle attività sportive e della cancellazione del Gran Premio di Motomondiale all'Autodromo del Mugello. Tale decremento è stato solo in parte compensato dal primo Gran Premio di Formula 1 della storia disputato all'Autodromo del Mugello.

I cambi, inclusi quelli di transazione, di conversione e comprensivi delle operazioni di copertura, hanno avuto un impatto positivo per Euro 32 milioni (in particolare il Dollaro Statunitense).

1. Sono inclusi i ricavi netti generati dalle consegne dei veicoli, i ricavi netti relativi alle personalizzazioni sui veicoli e alla vendita di parti di ricambio
2. Sono inclusi i ricavi netti generati dalla vendita di motori a Maserati utilizzati nelle loro vetture e i ricavi generati dalla fornitura di motori ad altre scuderie di Formula 1
3. Sono inclusi i ricavi netti ottenuti dalla Scuderia di Formula 1 tramite accordi di sponsorizzazione e la quota dei ricavi commerciali del Campionato Mondiale di Formula 1, oltre ai ricavi netti generati attraverso il marchio Ferrari, inclusi i ricavi generati da merchandising, concessione di licenze e royalties
4. Si riferisce soprattutto alle attività del Financial Services, alla gestione dell'Autodromo del Mugello e ad altre attività sportive

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EBITDA(1)	e EBIT
		Trimestre chiuso al	(In milioni di Euro)		Dodici mesi chiusi al
			31 dicembre,				31 dicembre,
				Variazione				Variazione
	2020		2019		a cambi		2020	2019		a cambi
					costanti					costanti
	372		333	11%	8%	EBITDA(1)	1.143	1.269	(10%)	(13%)
	251		219	14%	10%	EBIT	716	917	(22%)	(25%)

L'EBITDA(1) 2020, diminuito del 10,0% o 12,7% a cambi costanti(1) rispetto all'esercizio precedente, si è attestato a Euro 1.143 milioni con un margine dell'EBITDA(1) pari al 33,0%.

L'EBIT 2020 è stato pari a Euro 716 milioni, con un calo del 21,9% o 25,3% a cambi costanti(1) rispetto all'esercizio precedente.

I volumi hanno avuto un impatto negativo (Euro 126 milioni) dovuto alla diminuzione delle consegne.

La variazione del mix / prezzo è stata positiva (Euro 130 milioni) grazie all'aumento delle Ferrari Monza SP1 e SP2 e al mix prodotti più ricco, nonostante un numero inferiore di FXX-K EVO. Tale variazione è stata leggermente compensata dal minore contributo apportato dai programmi di personalizzazione, in linea con il calo delle consegne e la graduale uscita di produzione della famiglia 488 Pista.

I costi industriali e i costi di ricerca e sviluppo hanno evidenziato un aumento (Euro 38 milioni) dovuto principalmente alla crescita degli ammortamenti, al netto dei benefici degli incentivi sugli investimenti in tecnologia contabilizzati nell'esercizio. È incluso anche il costo per i giorni di assenza del personale durante la sospensione dell'attività produttiva a causa del Covid-19, di cui l'azienda si è fatta interamente carico.

La voce SG&A, in diminuzione (Euro 6 milioni), riflette significative azioni di contenimento dei costi, parzialmente compensata dalle attività di Formula 1.

La flessione della voce Altro (Euro 211 milioni) riflette l'impatto del Covid-19 sul calendario delle gare di Formula 1, il calo del traffico nelle attività legate al marchio e la diminuzione delle vendite di motori a Maserati.

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