FISKER INC. La domanda è stata debole per il SUV elettrico Ocean, fiore all'occhiello di Fisker. L'azienda ha tagliato posti di lavoro e messo in pausa gli investimenti per rallentare la liquidità, ha collaborato con i concessionari per aumentare le vendite e ha cercato disperatamente un investimento da parte di una grande casa automobilistica per rimanere in vita. Niente di tutto questo ha funzionato.
Altre startup statunitensi di veicoli elettrici stanno riducendo i costi di produzione, licenziando la forza lavoro e correndo a sviluppare modelli più economici per superare il crollo della domanda dovuto ai costi di finanziamento elevati.
RIVIAN AUTOMOTIVE
Quest'anno Rivian ha chiuso la sua linea di assemblaggio per settimane per riattrezzare l'impianto - una mossa destinata a ridurre i costi e ad aiutare il produttore dei SUV R1S e dei pick-up R1T a diventare redditizio.
Per stimolare la domanda e aumentare l'efficienza, Rivian ha recentemente annunciato la seconda generazione di veicoli con nuove unità di trasmissione, software aggiornato e meno parti.
Dopo aver evitato di ridurre il prezzo dei suoi veicoli l'anno scorso, a febbraio Rivian ha introdotto opzioni di gamma inferiore per le sue auto esistenti.
La startup si è concentrata sulla riduzione della liquidità rinegoziando i contratti di fornitura e costruendo alcuni componenti internamente. Rivian ha registrato liquidità ed equivalenti di 5,98 miliardi di dollari per il primo trimestre, rispetto ai 7,86 miliardi di dollari del quarto trimestre.
A marzo, Rivian ha anche presentato i suoi SUV elettrici R2 e i crossover R3, più piccoli e meno costosi, con l'intenzione di iniziare a produrre l'R2 nello stabilimento statunitense esistente per accelerare le consegne nella prima metà del 2026.
GRUPPO LUCID
Lucid Group ha dichiarato a maggio che ridurrà la sua forza lavoro negli Stati Uniti del 6%. L'azienda ha mancato le aspettative degli analisti per quanto riguarda i ricavi per sei trimestri consecutivi.
Ha ridotto il prezzo di Lucid Air Pure e sta includendo due anni di manutenzione programmata gratuita e un'indennità di ricarica come incentivo.
A novembre Lucid ha presentato il suo Gravity SUV, che partirà da meno di 80.000 dollari e dovrebbe entrare in produzione alla fine di quest'anno.
Per attirare una base di clienti più ampia, Lucid, sostenuta dal Fondo per gli Investimenti Pubblici dell'Arabia Saudita, è pronta ad avviare la produzione di un'auto di medie dimensioni più accessibile alla fine del 2026, con un prezzo di circa 50.000 dollari.
Lucid ha chiuso il primo trimestre con liquidità e mezzi equivalenti pari a 2,17 miliardi di dollari, rispetto agli 1,37 miliardi di dollari del quarto trimestre dello scorso anno.
NIKOLA
Nikola si sta orientando verso i grandi camion alimentati a idrogeno, dopo che alcuni dei suoi camion elettrici a batteria hanno preso fuoco in agosto e hanno costretto a un richiamo.
L'azienda prevede fino a 170 milioni di dollari di ricavi da camion per il 2024, con l'obiettivo di vendere 450 unità quest'anno, compresi i suoi camion elettrici a celle a combustibile a idrogeno.
La liquidità di Nikola alla fine del primo trimestre era di 345,6 milioni di dollari, in calo rispetto ai 464,7 milioni di dollari di dicembre.
