La startup di veicoli elettrici Fisker si sta dirigendo verso la liquidazione, hanno dichiarato gli avvocati del tribunale fallimentare degli Stati Uniti venerdì, mentre due fazioni di creditori hanno anticipato una battaglia su quale gruppo sarà pagato per primo.

Fisker ha richiesto la protezione dalla bancarotta nel Delaware lunedì scorso, dopo aver bruciato denaro nel tentativo di aumentare la produzione dei suoi Ocean SUV. Inizialmente l'azienda aveva detto che avrebbe cercato ulteriori finanziamenti e continuato con "operazioni ridotte", ma l'avvocato di Fisker, Brian Resnick, ha detto che durante l'udienza a Wilmington l'azienda "attualmente non prevede di essere in grado di ottenere finanziamenti".

Resnick ha detto al giudice fallimentare Thomas Horan che l'azienda prevede di liquidare i suoi beni e ha raggiunto un accordo provvisorio con un unico acquirente per tutti i suoi 4.300 veicoli.

L'azienda californiana, fondata dal designer automobilistico Henrik Fisker, non è mai stata redditizia, con circa 273 milioni di dollari di ricavi nel 2023 e una perdita netta di 940 milioni di dollari.

Fisker deve oltre 850 milioni di dollari a due gruppi di obbligazionisti, e gli avvocati del gruppo più grande hanno accusato una fazione di minoranza guidata da Heights Capital Management di aver preso il controllo del debito di Fisker a novembre attraverso una transazione "sospetta" con Fisker.

All'epoca, Fisker era in ritardo nel fornire i bilanci certificati previsti dai suoi accordi sul debito, e Heights ha sfruttato questa "inadempienza tecnica minore" per rivendicare tutti i beni di Fisker come garanzia sulle sue obbligazioni, ha detto Alex Lees, un avvocato di altri obbligazionisti.

"In pratica hanno consegnato l'intera attività a Heights", ha detto Lees a Horan. "Fisker ha liquidato al di fuori della supervisione di questo tribunale, fondamentalmente a vantaggio di un solo creditore".

Lees ha detto che Fisker avrebbe dovuto presentare istanza di fallimento a novembre. Il suo gruppo intende contestare l'accordo di novembre che ha messo Heights in prima linea per il rimborso nel fallimento di Fisker, ha detto Lees.

L'avvocato di Heights, Scott Greissman, ha detto che l'affermazione di Lees è "oltraggiosa" e che Heights ha cercato di aiutare Fisker a sopravvivere.

"Ci saranno molti creditori delusi, ma nessuno più di Heights", ha detto Greissman.

Greissman ha detto che la vendita prevista della flotta di Fisker pagherebbe solo una "frazione" dei 185 milioni di dollari di debito di Heights. Questo lascerebbe poche speranze di rimborso per gli altri creditori.

Linda Richenderfer, avvocato dell'organo di vigilanza fallimentare del Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti, ha detto che Heights sembra avere tutto il potere, rendendo probabile la conversione del fallimento di Fisker in una semplice liquidazione del Capitolo 7, una volta venduta la flotta di veicoli.

Heights "sta ottenendo tutto ciò che vuole", ha detto Richenderfer. "Non ha motivo di accettare qualcosa di più la prossima settimana".

Il destino di Fisker è stato segnato a marzo, quando non è riuscita a raggiungere una partnership con un grande produttore di veicoli, che secondo Reuters sarebbe Nissan. Prima di questo fallimento, Fisker ha messo in pausa la produzione e ha licenziato il personale per risparmiare denaro, ha detto Resnick.

Il mercato ipercompetitivo degli EV ha visto diverse aziende, tra cui Proterra, Lordstown e Electric Last Mile Solutions, dichiarare bancarotta negli ultimi due anni, in quanto hanno dovuto affrontare l'indebolimento della domanda, gli ostacoli alla raccolta di fondi e le sfide operative legate ai problemi della catena di approvvigionamento globale. (Servizio di Dietrich Knauth, Redazione di Alexia Garamfalvi e Cynthia Osterman)