L'azienda automobilistica di Dearborn, Michigan, sta costruendo l'impianto e prevede di concedere in licenza la tecnologia per produrre batterie al litio-ferro a basso costo presso l'impianto dalla cinese Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL), uno dei maggiori produttori di batterie al mondo.
Il nuovo pacchetto del Fondo Strategico del Michigan prevede un incentivo massimo di 409 milioni di dollari, rispetto al precedente 1,03 miliardi di dollari.
A novembre Ford ha annunciato che avrebbe ridotto la produzione di batterie prevista nell'impianto da una capacità di 35 gigawattora a 20 gigawattora, e il numero di dipendenti a 1.700 da 2.500.
La casa automobilistica ha ridotto questo e altri investimenti in EV per far fronte a una domanda di veicoli elettrici inferiore alle aspettative. Prevede di iniziare la produzione di batterie nello stabilimento di Marshall nel 2026.
L'impianto è stato messo sotto accusa dai politici per il suo utilizzo di tecnologia cinese.
Il rappresentante Mike Gallagher, un repubblicano che presiede la commissione della Camera degli Stati Uniti sulla Cina, ha esortato Ford ad annullare l'accordo alla fine dello scorso anno, affermando che era "immorale" per la casa automobilistica ricevere sovvenzioni dai contribuenti per un tale progetto.
Ford ha respinto tali critiche e ha ribadito che l'impianto creerà migliaia di posti di lavoro negli Stati Uniti.
L'azienda ha detto martedì che stava reagendo al rallentamento della crescita della domanda di veicoli elettrici.
"Stiamo agilmente adattando le nostre attività produttive per soddisfare l'evoluzione della domanda dei clienti e il consiglio del Fondo Strategico del Michigan sta rivedendo le sue offerte di incentivi di conseguenza", ha dichiarato Tony Reinhart, direttore degli affari governativi statali e locali di Ford, in un comunicato.
Il Michigan ha anche ridotto gli incentivi per un progetto di investimento separato di Ford, annunciato dall'azienda nel giugno 2022, che avrebbe creato migliaia di nuovi posti di lavoro sindacalizzati nel Midwest.
La casa automobilistica ha rivisto quel piano a gennaio, riducendo la produzione del suo impianto di pick-up elettrico F-150 Lightning e aggiungendo un nuovo turno a un impianto di assemblaggio in Michigan che produce i suoi popolari veicoli a benzina Bronco e Ranger.
Il Michigan ha ritirato una sovvenzione di 100 milioni di dollari per l'impianto Lightning.
