FRANKFURT (dpa-AFX) - L'operatore aeroportuale Fraport di Francoforte sta risentendo dei problemi della Boeing. A causa dei problemi di consegna degli aeromobili per il cliente principale Lufthansa, quest'anno a Francoforte saranno gestiti meno passeggeri di quanto sperato in precedenza, come Fraport ha annunciato martedì a Francoforte. Un altro motivo sono gli intervalli di manutenzione aggiuntivi per l'Airbus 320. Nel frattempo, Fraport ha registrato una performance migliore di quanto previsto dagli analisti nel secondo trimestre. Il titolo quotato in MDax è sceso nelle contrattazioni mattutine.

Di recente ha perso circa l'1,3 percento nella mattinata di martedì. La tendenza al ribasso iniziata a giugno è quindi proseguita. Da allora, il titolo ha perso quasi il 18%. Le perdite dall'inizio dell'anno sono leggermente superiori.

Quest'anno, il Consiglio di Amministrazione di Fraport prevede solo la metà inferiore dell'intervallo precedentemente annunciato di 61-65 milioni di passeggeri nell'aeroporto più grande della Germania. Il livello pre-crisi del 2019, l'anno prima della pandemia di coronavirus, si sta quindi allontanando un po' di più. A quel tempo, Fraport contava circa 70,6 milioni di passeggeri - più che mai. Nel 2023, 59,4 milioni di passeggeri hanno viaggiato attraverso Francoforte. Nel 2025 o 2026, si prevede che l'aeroporto di Francoforte avrà di nuovo un numero di passeggeri pari a quello precedente alla pandemia di coronavirus.

La ragione di questa lenta ripresa è da ricercare nei problemi del produttore di aerei statunitense Boeing. Non può aumentare ulteriormente la produzione dei suoi jet a medio raggio a causa di difetti di qualità. E presso Airbus, il più grande costruttore di aerei al mondo, centinaia di aerei devono rimanere a terra più a lungo perché il produttore di motori Pratt & Whitney ha ordinato di riportare le sue turbine alle officine prima del previsto.

Dopo un aumento del traffico del 10,4 percento nel primo trimestre, la tendenza a Francoforte è in calo, ha dichiarato il CEO di Fraport Stefan Schulte, secondo un comunicato stampa. Tra aprile e giugno, il volume di traffico è aumentato solo del 4,5 percento. Secondo Fraport, anche i costi elevati in Germania hanno avuto un effetto frenante.

Tuttavia, le attività quotidiane di Fraport sono andate meglio del previsto nel secondo trimestre. L'analista di JPMorgan Elodie Rall ha attribuito questo risultato principalmente agli sviluppi delle attività internazionali. Questo include anche i pagamenti di compensazione da parte delle compagnie assicurative per un totale di 9 milioni di euro, perché le operazioni di volo nella città brasiliana di Porto Alegre hanno dovuto essere sospese fino a nuovo avviso a causa di forti piogge e inondazioni.

Il fatturato del Gruppo Fraport è aumentato di quasi l'undici percento, raggiungendo circa 1,15 miliardi di euro nei tre mesi fino alla fine di giugno. Di questi, l'utile prima di interessi, tasse, ammortamenti e svalutazioni (EBITDA) è stato di poco inferiore a 355 milioni di euro. Fraport ha registrato un risultato di Gruppo di circa 148 milioni di euro e l'utile attribuibile agli azionisti è stato di 134 milioni di euro. Un anno prima, questa cifra ammontava a 102 milioni di euro.

La direzione attorno al CEO Schulte ha confermato le previsioni per l'utile operativo, ma si astiene dagli scenari più ottimistici. Si tratta di un aggiornamento delicato ma atteso, ha scritto Graham Hunt, analista di Jefferies. Riflette il difficile ambiente operativo di Fraport.

Il Comitato esecutivo di Fraport si aspetta ora la metà degli intervalli di previsione per entrambe le cifre chiave. Si tratta di un intervallo compreso tra 1,26 e 1,36 miliardi di euro per l'utile prima di interessi, tasse, ammortamenti e svalutazioni e tra 435 e 530 milioni di euro per il risultato del Gruppo./lew/mne/jha/