I produttori di carburante per l'aviazione sostenibile (SAF) nell'Unione Europea non possono aumentare la produzione abbastanza velocemente per soddisfare le quote, ha dichiarato il CEO dell'operatore aeroportuale Fraport di Francoforte, aggiungendo che la nuova Commissione Europea dovrà affrontare la questione.

Il carburante, ricavato da materiali biobased come l'olio da cucina usato o i trucioli di legno, potrebbe ridurre le emissioni di carbonio fino all'80% rispetto al carburante convenzionale, ed è considerato nel settore come essenziale per renderlo più sostenibile.

"Non c'è abbastanza carburante sostenibile per soddisfare le quote", ha detto il CEO di Fraport Stefan Schulte in un evento tenutosi martedì.

"La produzione non sta aumentando abbastanza velocemente", ha detto.

L'Unione Europea a 27 Paesi, che sarà guidata da una nuova serie di Commissari europei e membri del Parlamento europeo dopo le elezioni di questo mese, ha adottato regole che richiedono ai voli in partenza dagli aeroporti dell'UE di trasportare quantità progressivamente crescenti di SAF.

La quota aumenterà al 70% entro il 2050 e inizierà con il 2% del carburante totale nel 2025, rispetto all'attuale 0,2% dell'uso globale di carburante per aerei.

Una delle ragioni della lenta adozione è il prezzo: il SAF a base di biocarburante costa da tre a cinque volte di più del carburante per jet tradizionale.

I produttori di SAF hanno lamentato la mancanza di certezza in termini di quantità di carburante da produrre e la possibilità di dover affrontare problemi di eccesso di offerta nei prossimi anni.

Il capo del gruppo industriale delle compagnie aeree IATA Willie Walsh ha affermato che la domanda è sufficiente.

"Ogni goccia di SAF prodotta è stata utilizzata e sarà utilizzata", ha detto l'anno scorso.