Ma il partner dell'alleanza di Renault, la casa automobilistica giapponese Nissan, non intende assumere una partecipazione nell'unità di motori a combustione, hanno detto le fonti a Reuters.

Renault e Geely hanno rifiutato di commentare. Nissan non ha risposto immediatamente a una richiesta di commento. La casa automobilistica francese dovrebbe svelare quest'autunno i piani per la creazione di un'unità dedicata agli EV con sede in Francia e un'altra con sede all'estero che riunirà tutti i suoi siti di produzione di motori e trasmissioni a benzina e ibridi in Spagna, Portogallo, Turchia, Romania e America Latina.

Renault intende rimanere l'azionista di maggioranza della sua divisione elettrica "Ampère", che impiegherà circa 10.000 persone e potrebbe quotarsi in borsa nella seconda metà del 2023.

Ma manterrà solo una partecipazione di minoranza nella sua attività di motori a combustione "Horse", che avrà una forza lavoro di dimensioni simili, ma rimarrà un azionista di riferimento con un peso significativo nell'unità.

Le due fonti hanno detto che Renault deterrà una partecipazione del 40% nell'unità dei motori a combustibile fossile, mentre Geely deterrà il 40% e una compagnia petrolifera il restante 20%. Ma il piano non è definitivo "e esistono altre piste per i produttori partner", ha detto una delle fonti.

Questo non includerebbe Nissan, nonostante la proposta di Renault di partecipare all'accordo, hanno aggiunto le due fonti, un'ulteriore indicazione che la strategia dei partner dell'alleanza continua a divergere.

Il futuro a lungo termine dell'alleanza è stato incerto dopo la caduta dell'ex capo Carlos Ghosn nel 2018. Renault, Nissan e Mitsubishi affermano che oltre l'80% dei loro modelli sarà basato su architetture comuni nel 2026, ma rimangono dubbi sui piani per il 2030.

CONDIVISIONE DEI COSTI

Un accordo con Geely si aggiungerebbe al fiorente business della casa automobilistica cinese. Geely possiede la svedese Volvo Cars, il produttore britannico di auto sportive Lotus e detiene una partecipazione in Mercedes.

Condividendo i costi per i motori diesel e benzina, destinati a diminuire con l'aumento delle vendite di veicoli elettrici, Renault spera di liberare fondi da reinvestire nei modelli elettrici, una tecnologia di cui è stata pioniera con Nissan e Mitsubishi, ma in cui è rimasta indietro rispetto a Tesla.

La partecipazione di una compagnia petrolifera aiuterebbe anche lo sviluppo dell'idrogeno verde e dell'infrastruttura necessaria per rendere le auto a celle a combustibile a idrogeno praticabili accanto agli EV a batteria, ha aggiunto una delle fonti. L'idrogeno è considerato 'verde' quando viene prodotto con energia rinnovabile ed è considerato la chiave per contribuire alla decarbonizzazione dell'industria. Nell'ambito di una drastica ristrutturazione per risollevare le sue finanze, Renault ha recentemente stretto nuove partnership accanto alle sue alleanze storiche con Nissan, Mitsubishi e Mercedes. A maggio la casa automobilistica francese ha venduto il 34% della sua filiale sudcoreana a Geely. Renault svilupperà con Geely anche veicoli ibridi prodotti nel suo stabilimento di Busan.