Le due aziende hanno detto al Consumer Electronics Show di Las Vegas che l'auto avrà quello che gli ingegneri automobilistici chiamano livello 4 di autonomia, il che significa che avrà ancora un volante e richiederà un guidatore autorizzato ma sarà in grado di guidare da sola in molte situazioni. Utilizzerà sei chip "EyeQ 5" di Mobileye e impiegherà anche i dati di mappatura stradale di Mobileye.

Intel, che è affamata di denaro per costruire fabbriche di chip e che corre per raggiungere rivali come Taiwan Semiconductor Manufacturing Co che hanno tolto a Intel il primato nella produzione dei chip più veloci, ha detto il mese scorso che intende scorporare una parte di Mobileye in un'offerta pubblica iniziale. Geely, la casa automobilistica cinese in rapida crescita, ha recentemente esplorato la produzione di automobili in Corea che potrebbero essere esportate negli Stati Uniti senza dazi, ha riportato Reuters il mese scorso.

Mobileye martedì ha anche detto che sta approfondendo la sua relazione con Ford Motor Co. Le due aziende hanno detto che Ford userà il sistema di dati di mappatura stradale di Mobileye, che viene estratto da tutti i veicoli su strada con hardware Mobileye, nelle future versioni del "BlueCruise" di Ford che permette la guida a mani libere in alcune situazioni.

Mobileye ha detto che anche Volkswagen AG inizierà ad usare alcuni dei suoi prodotti di dati di mappatura per le funzioni di assistenza alla guida di Volkswagen, come il mantenimento automatico della corsia.

Mobileye martedì ha anche svelato la prossima generazione del suo chip per computer di punta, che si chiamerà "EyeQ Ultra" ed è progettato per usare una quantità minima di elettricità, cosa che sta diventando sempre più importante dato che i sistemi di guida autonoma competono con le trasmissioni per la capacità limitata delle batterie nei veicoli elettrici. L'azienda ha detto che i prototipi del chip saranno pronti l'anno prossimo e la produzione automobilistica dei chip è prevista per il 2025.