Gladiator Metals Corp. fornisce un aggiornamento sull'esplorazione del Progetto Rame Whitehorse, con anomalie magnetiche di grandi dimensioni, multiple e significative, non perforate, identificate da sondaggi magnetici condotti di recente lungo il percorso delle operazioni minerarie storiche nei depositi Cowley Park e Cub Trend. Le aree target chiave appena identificate includono: L'esplorazione storica della Cintura del rame di Whitehorse è stata in gran parte guidata dalla scoperta di zone affioranti di mineralizzazione di skarn di rame, con perforazioni a partire da queste scoperte iniziali per determinare le dimensioni e il potenziale delle aree prospettiche.

Questa indagine è stata progettata per individuare le aree di geologia prospettica sotto le sottili coltri glaciali e i sedimenti glaciofluviali che ricoprono gran parte della Cintura del rame di Whitehorse. La maggior parte della mineralizzazione nella cintura consiste in una mineralizzazione a skarn di magnetite e rame che sfugge ad un'elevata risposta magnetica e, pertanto, la magnetica del drone ha il potenziale di essere uno strumento di rilevamento diretto dei corpi di mineralizzazione nascosti. La magnetica del drone funge anche da strumento geologico preliminare per aiutare a mappare il contatto tra il cretaceo Whitehorse Batholith e i sedimenti triassici Lewes Carbonate.

Questo contatto è il vettore primario per la mineralizzazione nel distretto, con tutti i corpi di mineralizzazione coperti fino ad oggi che si trovano entro 150 metri da questo confine. Pertanto, il vincolo di questo orizzonte prospettico sotto le sottili sequenze di copertura aiuterà ad aprire molteplici nuove aree di esplorazione nei prossimi mesi e a concentrare gli sforzi di Gladiator sugli obiettivi più prospettici. L'indagine magnetica sarà anche elaborata per ricavare un modello di inversione tridimensionale per individuare i corpi di magnetite-skarn prospettici sotto la superficie e per aiutare la pianificazione e il puntamento delle perforazioni.

Le campagne estive sul campo sono iniziate e seguiranno tutti gli obiettivi identificati e le anomalie magnetiche con la mappatura, la scheggiatura della roccia e il campionamento dei terreni, che saranno seguiti a breve da indagini geofisiche a terra (IP ed EM). Queste indagini sono progettate per avanzare e dare priorità alle aree target in vista delle campagne di perforazione previste nel terzo trimestre del 2024. Il lavoro completato finora, compresa la revisione dei dati aeromagnetici ricevuti fino ad oggi, ha identificato più di 30 obiettivi regionali di alto grado, pronti per la perforazione, associati a skarns ricchi di rame al contatto tra la Suite Plutonica Whitehorse di età cretacea e i metasedimenti clastici e carbonatici del Gruppo Lewes del Triassico-Giurassico.

Complessivamente, ci sono più di 35 km di percorso non esplorato sul contatto, che è altamente prospettico per rame+/molibdeno+/argento+/oro di alta qualità. Il Whitehorse Copper Project è un progetto di esplorazione di rame (Cu) ± molibdeno (Mo) ± argento (Ag) ± oro (Au) in fase avanzata nel Territorio dello Yukon, in Canada. Il progetto comprende 133 km2 di geologia prospettica nel distretto minerario di Whitehorse.

La mineralizzazione del rame è stata scoperta per la prima volta nel 1897 nella Whitehorse Copper Belt, come è diventata nota. La cintura di rame di Whitehorse comprendeva oltre 40 aree di prospezione, principalmente giacimenti di rame, in un raggio di 25 km dalle attività minerarie storiche. Da allora, l'esplorazione e lo sviluppo minerario sono stati effettuati in modo intermittente, con il periodo di produzione principale che è durato tra il 1967 e il 1982, quando la produzione ha totalizzato 267.500.000 libbre di rame, 225.000 once d'oro e 2.838.000 once d'argento da 11,1 milioni di tonnellate di materiale mineralizzato macinato (Watson, 1984).

Il Progetto è accessibile attraverso numerose strade di accesso e sentieri situati a 2 km dalla South Klondike Highway e dall'Alaska Highway. Una vasta rete di strade storiche di ghiaia per l'esplorazione e il trasporto esiste in tutta l'area del progetto, fornendo un accesso eccellente alla maggior parte del pacchetto di rivendicazioni. L'accesso alle strutture elettriche esistenti è disponibile attraverso la rete elettrica principale dello Yukon.