La sospensione avrà effetto dal 18 agosto, ha dichiarato l'MPA in un comunicato.

Glencore ha rifiutato di commentare.

L'MPA non ha trovato alcuna prova che Glencore o PetroChina abbiano intenzionalmente contaminato l'olio combustibile ad alto tenore di zolfo (HSFO).

Tra il 21 e il 23 marzo, il laboratorio di analisi dell'olio combustibile ingaggiato da Glencore aveva riportato risultati che mostravano che i campioni prelevati dai lotti di olio combustibile acquistati da Glencore contenevano concentrazioni di composti organici clorurati (COC) comprese tra circa 2.000 e 15.000 parti per milione (ppm).

L'indagine dell'MPA ha rilevato che, nonostante ciò, Glencore ha continuato a fornire bunker miscelati con il carburante contaminato alle navi nel porto di Singapore dal 22 marzo al 1° aprile.

Così facendo, Glencore ha violato i termini e le condizioni della sua licenza di bunkeraggio, non avendo garantito che nessun bunker da lei fornito fosse contaminato.

Un totale di 24 navi sono state rifornite con il carburante contaminato da Glencore durante il periodo, e almeno tre navi hanno segnalato problemi con le pompe del carburante e i motori, ha aggiunto l'MPA.

L'MPA ha anche dichiarato di aver deciso di non intraprendere alcuna azione contro PetroChina. L'indagine ha rilevato che PetroChina ha interrotto prontamente la consegna del carburante contaminato il 19 marzo, dopo aver ricevuto i risultati dei propri test che mostravano che il carburante fornito era contaminato da COC.

PetroChina non è stata immediatamente disponibile a commentare.

Glencore e PetroChina hanno fornito il carburante contaminato a circa 200 navi, e 80 di queste navi hanno segnalato vari problemi con le pompe del carburante e i motori, ha dichiarato MPA ad aprile.

Il carburante contaminato proveniva da una nave cisterna che aveva caricato il petrolio dal porto di Khor Fakkan negli Emirati Arabi Uniti, ha dichiarato l'MPA a maggio.

In seguito all'incidente, l'MPA ha incluso il COC per i test sia del Sistema di Ispezione della Qualità del Bunker (BQIS) che dei Controlli Intensificati della Qualità del Bunker (IBQC).

L'MPA e la Singapore Shipping Association (SSA) co-presiederanno un gruppo di esperti del settore per stabilire un elenco di sostanze chimiche da testare e i relativi limiti di concentrazione, ha aggiunto l'MPA.