I profitti degli operatori dei terminal aerei nelle più importanti destinazioni turistiche del Messico sono cresciuti fortemente nell'ultimo trimestre, grazie ai solidi numeri del traffico di passeggeri nazionali e internazionali.

"L'aviazione ha avuto una ripresa sorprendente", ha dichiarato Pablo Casas, direttore dell'Istituto Nazionale di Ricerca Legale Aeronautica (INIJA). "Il lungo confinamento (della pandemia) ha portato a questo accumulo di viaggiatori", ha detto.

L'Asur, che gestisce l'aeroporto della città costiera caraibica di Cancun, ha raddoppiato i suoi guadagni nel secondo trimestre rispetto al periodo dell'anno precedente.

Nel frattempo, GAP, che gestisce la struttura aerea che serve l'area turistica in forte espansione di Los Cabos, ha visto il suo utile netto del secondo trimestre salire del 64%.

L'operatore di terminal OMA, più focalizzato sui viaggiatori d'affari con il suo aeroporto principale nella città industriale di Monterrey, non è stato molto lontano, con un utile netto in aumento del 49% nel trimestre.

Nel 2020, quando la maggior parte dei viaggi è stata sospesa a causa del COVID, circa 48,4 milioni di viaggiatori hanno preso voli in Messico. Ma dopo i primi cinque mesi di quest'anno, i funzionari del turismo hanno registrato già 41,6 milioni di passeggeri aerei.

Tuttavia, la ripresa potrebbe essere soffocata.

Degli oltre otto milioni di visitatori internazionali arrivati in Messico per via aerea nel periodo gennaio-maggio, il 67% erano residenti negli Stati Uniti, dove il recente calo del prodotto interno lordo ha fatto temere una recessione.

"Il nostro mercato è negli Stati Uniti", ha detto Fernando Gomez, un analista indipendente del settore aereo. "Un'eventuale recessione avrebbe ovviamente un impatto su tutti, ma colpirebbe direttamente il Messico".

Per il momento, ci sono ancora motivi di ottimismo. Circa il 57% dei messicani sta pianificando viaggi per le vacanze quest'estate, in aumento rispetto al 36% del periodo dell'anno precedente, secondo un sondaggio della società di consulenza per le ricerche di mercato PQR Planning Quant - un livello che potrebbe aiutare a mantenere stabile il traffico passeggeri interno.

Il dinamismo del settore ha aiutato le compagnie aeree nazionali ad affrontare le condizioni avverse, tra cui il declassamento del rating di sicurezza aerea del Messico da parte dell'Agenzia Federale dell'Aviazione degli Stati Uniti nel 2021, che non è ancora stato ripristinato.

Grupo Aeromexico, la principale compagnia aerea del Paese, è recentemente uscita dalla bancarotta e sta lottando con le perdite da prima della pandemia. Ciononostante, i ricavi del secondo trimestre sono quasi raddoppiati.

Anche la concorrente Volaris ha visto crescere le sue entrate trimestrali, di un più modesto 20%. Ma l'impennata è stata oscurata dai costi più elevati dovuti all'aumento del prezzo del carburante per l'aviazione.

Questo fenomeno sta colpendo la maggior parte delle compagnie aeree dell'America Latina.

Citando i frequenti aumenti del prezzo del carburante, la brasiliana Gol ha recentemente tagliato alcuni dei suoi obiettivi finanziari per quest'anno, dopo aver riportato una forte perdita netta nel secondo trimestre - anche se le sue vendite nette sono triplicate nel periodo.