AMBURGO (dpa-AFX) - La Conferenza Mondiale dei Porti di Amburgo mostra: I porti del mondo non possono sfuggire alla transizione energetica. Jens Meier, Presidente dell'Associazione Internazionale dei Porti e dei Porti (IAPH), ha dichiarato alla Deutsche Presse-Agentur: "Se vogliamo raggiungere gli obiettivi globali di decarbonizzazione, dobbiamo eliminare la concorrenza tra le località".

Sul palco di Amburgo, Meier ha affermato che gli obiettivi dei porti sono cambiati. Non sono più solo centri di trasbordo. "Siamo diventati centri di innovazione, laboratori di sostenibilità e fari che indicano la strada verso un futuro più efficiente, più ecologico e più consapevole". Meier è Direttore Generale dell'Autorità Portuale di Amburgo (HPA) dal 2008 e Presidente della IAPH dal 2023.

Trasformazione verso una maggiore sostenibilità

All'inizio dell'evento internazionale, i rappresentanti dell'industria marittima si sono espressi a favore dell'Associazione Internazionale dei Porti e dei Porti e dei suoi membri che lavorano per una trasformazione verso una maggiore sostenibilità.

Arsenio Dominguez, capo dell'Organizzazione Marittima Internazionale (IMO), un'agenzia specializzata delle Nazioni Unite con più di 170 Stati, ha fatto una chiara dichiarazione ad Amburgo. Dominguez ha detto: "Per decarbonizzare, abbiamo bisogno che anche i porti offrano queste soluzioni". Una delle parole chiave che ha citato è l'elettrificazione.

La Conferenza Mondiale dei Porti, che si terrà da martedì a giovedì, viene organizzata ad Amburgo per la terza volta. In precedenza si era tenuta nella città nel 1985 e nel 2015.

Gli armatori di Amburgo si rivolgono all'associazione portuale

I porti e la navigazione sono inseparabili. Per questo motivo, sul palco non c'erano solo i rappresentanti dell'industria portuale, ma anche quelli dell'industria marittima, come l'armatore di Amburgo, Nikolaus H. Schües, e il capo della grande compagnia di navigazione svizzera Mediterranean Shipping Company, Søren Toft.

Ad Amburgo, hanno quindi discusso i negoziati passati dell'IMO sulle misure di protezione del clima nella navigazione internazionale. Uno dei temi in discussione è la tariffazione globale della CO2. Dominguez ha detto che sono stati fatti dei progressi nei negoziati. L'IMO vuole che il trasporto marittimo internazionale sia neutrale dal punto di vista climatico entro il 2050 circa.

Schües ha sfruttato il dibattito sui negoziati dell'IMO come opportunità per parlare del ruolo dei porti. Schües, che è anche a capo dell'associazione marittima internazionale Bimco, ha detto che la World Ports Association deve lavorare per diventare parte del gruppo internazionale che sostiene la regolamentazione globale. C'è ottimismo nel settore e questa è un'opportunità per fare la differenza, ha detto.

Il capo di MSC spera in uno o due carburanti

I porti svolgono un ruolo importante nella decarbonizzazione del trasporto marittimo. In particolare, il capo della compagnia di navigazione Toft ha commentato il dibattito sui carburanti alternativi per le navi. Il contesto è che attualmente non è ancora chiaro quali carburanti sostituiranno l'olio combustibile pesante e il diesel. L'idrogeno, il metanolo e l'ammoniaca sono tra le opzioni.

"Personalmente, non credo che quattro o cinque carburanti siano la soluzione giusta, perché non è molto rispettoso del clima avere quattro o cinque stazioni di rifornimento diverse in ogni porto", ha detto Toft. Spera che si raggiunga un accordo su uno o due carburanti./lkm/DP/zb