(novità: sciopero di avvertimento e chiusura anche lunedì)

AMBURGO (dpa-AFX) - Il più importante centro di movimentazione merci della Germania, il porto di Amburgo, rimarrà chiuso alle grandi navi non solo fino a questo venerdì, ma anche lunedì prossimo. Mentre lo sciopero di avvertimento presso l'Autorità Portuale di Amburgo (HPA) era ancora in corso da mercoledì sera, il sindacato Verdi ha annunciato giovedì a Berlino che avrebbe paralizzato nuovamente il trasporto di container lunedì. "In alcune aree, non si procederà", ha detto la vice presidente federale di Verdi, Christine Behle. Di conseguenza, le grandi navi non potranno fare scalo nel porto di Amburgo. Inoltre, ci saranno ritardi nelle operazioni di carico e scarico delle navi.

L'HPA aveva già chiuso l'Elba alle navi che necessitavano di pilotaggio mercoledì mattina, rendendo inaccessibile il porto di Amburgo. Il motivo era che le navi avevano bisogno di otto ore per arrivare dalla foce dell'Elba al porto e se fossero entrate nella via navigabile federale più tardi, non sarebbero state in grado di raggiungere il porto in tempo per l'inizio ufficiale dello sciopero alle 17.30, secondo una portavoce dell'HPA.

Il sindacato Verdi è ancora in sciopero fino alle 6.00 di venerdì per le cosiddette barche di trasferimento dei piloti, in modo che i piloti non possano più raggiungere le navi. Tuttavia, queste sono obbligatorie per le navi di 90 metri di lunghezza o 13 metri di larghezza e oltre. Secondo le informazioni dell'HPA, circa 18 navi dirette ad Amburgo sono interessate dal blocco. Secondo gli elenchi dei terminal, queste includono diverse grandi navi container, come le navi da carico "Cosco Shipping Nebula", "Tihama" e "Eugen Maersk", ciascuna lunga circa 400 metri.

Il più grande operatore di terminal di Amburgo, Hamburger Hafen und Logistik AG), ha espresso rabbia per lo sciopero di avvertimento. "Quello che stiamo vivendo oggi è una sorpresa anche per noi", ha dichiarato l'amministratore delegato Angela Titzrath. Secondo il direttore operativo di HHLA, Jens Hansen, giovedì quattro navi portacontainer erano in attesa di partire presso i terminal dell'azienda. Ha stimato i ritardi tra le 16 e le 36 ore. Nei prossimi giorni sono attese circa cinque navi container. Hansen ha detto che una cosa del genere non dovrebbe ripetersi in futuro e ha fatto riferimento ad altri porti che hanno organizzato il pilotaggio in modo diverso. Titzrath ha invitato l'HPA a concordare un accordo di emergenza con Verdi "in modo che la navigabilità dell'Elba sia garantita in ogni momento".

Una dura critica allo sciopero di avvertimento nel porto è arrivata dall'Associazione degli spedizionieri di Amburgo. "Anche con la piena concessione della legalità di una dura contrattazione collettiva e con tutta la comprensione per gli interessi dei lavoratori: questa forma di azione industriale è una massiccia violazione degli interessi legali di terzi non coinvolti", ha detto il leader dell'associazione Axel Plaß. Ha aggiunto che questo sciopero sta danneggiando ancora una volta la Germania come sede di affari. "Non si deve ripetere la situazione di sciopero se non si vuole che il Porto di Amburgo sprofondi definitivamente nell'irrilevanza", ha avvertito Plaß. Le parti negoziali devono raggiungere un accordo il prima possibile.

Il porto di Amburgo è di gran lunga il centro di movimentazione merci più importante della Germania. Ogni anno, circa 130 milioni di tonnellate di merci marittime passano attraverso i bordi delle banchine grazie a più di 50 strutture di trasbordo. Circa 290 ormeggi offrono spazio per navi di tutte le dimensioni, dalle navi portacontainer e portarinfuse particolarmente grandi, alle petroliere e chimichiere, fino alle navi più piccole per la navigazione interna.

Con lo sciopero di avvertimento, i sindacati vogliono sottolineare le loro richieste prima del terzo round di negoziati che si terrà dal 27 al 29 marzo a Potsdam. Verdi chiede il 10,5% in più di retribuzione, o almeno 500 euro in più al mese, per i 2,5 milioni di lavoratori del settore pubblico federale e municipale in tutta la Germania. La parte datoriale ha finora offerto il cinque per cento in più in due fasi e pagamenti una tantum per un totale di 2.500 euro./klm/DP/stw