L'azienda, la quinta compagnia di navigazione di container al mondo, ha confermato le previsioni preliminari fatte il 28 luglio, secondo le quali l'EBITDA per l'intero anno 2022 sarà compreso tra 18,2 e 20,1 miliardi di euro e l'EBIT tra 16,3 e 18,2 miliardi di euro.

Ma le previsioni rimangono soggette alle incertezze sulla guerra, sulla pandemia COVID-19 e sui segnali che le tariffe di trasporto spot stanno iniziando a diminuire, ha detto l'amministratore delegato Rolf Habben Jansen.

La pandemia ha interrotto la logistica in tutto il mondo, il che lascia ancora molti porti congestionati e l'infrastruttura sotto pressione, mentre la manodopera rimane scarsa, il che si traduce in un allungamento dei tempi di consegna delle navi e dei container, ha detto l'azienda.

Il risultato del primo semestre si confronta con i 2,7 miliardi di euro del primo semestre del 2021.

Habben Jansen ha dichiarato che il risultato è stato influenzato negativamente dall'aumento delle spese per la movimentazione dei container e per il noleggio delle navi, nonché dall'aumento del 67% dei prezzi del carburante per la navigazione, che hanno raggiunto i 703 dollari per tonnellata.

"Il forte aumento di tutte le categorie di costo sta esercitando una maggiore pressione sui nostri costi unitari", ha dichiarato.

I ricavi nel periodo gennaio-giugno sono aumentati del 94% a 17 miliardi di euro, in gran parte grazie a tariffe di trasporto medie di 2.855 dollari per unità container standard equivalente a venti piedi (TEU), in aumento del 77% rispetto all'anno precedente, e anche grazie al rafforzamento del dollaro.

I volumi di trasporto nei sei mesi sono stati all'incirca pari al livello dell'anno precedente, pari a 6 milioni di TEU.

(1 dollaro = 0,9733 euro)