Il lancio in Giappone della Hyundai Inster segue i tentativi di marchi stranieri come Tesla di entrare in un Paese che ha visto una lenta adozione di veicoli elettrici. Con l'Inster, Hyundai affronterà il problema con un approccio simile alla strategia a basso prezzo del leader cinese BYD.
Il prezzo del modello d'ingresso di 2,85 milioni di yen (18.000 dollari) sarà il più basso per un'auto elettrica compatta nel Paese, al di sotto dei 3,63 milioni di yen fissati da BYD nel 2023 con la sua Dolphin.
Inster, che ha debuttato in Europa l'anno scorso dopo il lancio in Corea del Sud con il nome di Casper Electric, sarà aperta agli ordini dei clienti giapponesi a partire da venerdì, ha detto Hyundai in una conferenza stampa durante il Tokyo Auto Salon.
Nella categoria delle "kei car" giapponesi ultracompatte e a potenza limitata, la Sakura di Nissan Motor è venduta a 2,60 milioni di yen ed è l'EV più popolare nel Paese.
Ma anche la Sakura ha registrato meno di 23.000 vendite l'anno scorso, con un calo di quasi il 40% rispetto al 2023, secondo un conteggio del settore, evidenziando la scarsa popolarità degli EV in un mercato giapponese di autovetture che conta circa 4 milioni di vendite annuali di veicoli.
L'anno scorso, Hyundai ha venduto solo 607 veicoli in Giappone, mentre BYD ha venduto 2.223 veicoli. Tesla non ha rivelato le sue vendite in Giappone.
Hyundai, che forma il terzo gruppo automobilistico al mondo insieme a Kia, è rientrata nel mercato giapponese delle autovetture nel 2022 con solo veicoli elettrici e a celle a combustibile, dopo esserne uscita nel 2009 a causa delle basse vendite in un Paese dominato da Toyota Motor, Honda Motor e altre major automobilistiche giapponesi.
(1 dollaro = 158,0000 yen)