Il lento aumento delle vendite di veicoli elettrici da parte di Hyundai e della sua affiliata Kia in India e l'aumento delle vendite di SUV con motore a benzina stanno compromettendo i loro sforzi di decarbonizzazione, ha dichiarato martedì Greenpeace East Asia.

Hyundai e Kia hanno registrato un calo delle emissioni di gas di scarico per veicolo nei loro principali mercati in Europa e Corea del Sud tra il 2018 e il 2023, ha dichiarato il gruppo ambientalista in un rapporto.

Ma le emissioni dei loro veicoli sono aumentate in almeno altre sette regioni, tra cui l'India, il terzo mercato automobilistico mondiale, nello stesso periodo, secondo il rapporto.

Le due aziende insieme occupano il posto numero 2 in India, il loro quarto mercato più grande. Hyundai, che l'anno scorso ha quotato la sua unità locale, sta investendo molto nel Paese e un nuovo stabilimento sarà operativo da settembre.

Greenpeace ha affermato che le case automobilistiche hanno compiuto "sforzi minimi di elettrificazione" e hanno incrementato le vendite di veicoli più grandi, come i SUV.

Hyundai e Kia non hanno risposto a una richiesta di commento.

Hyundai vende sei SUV in India, di cui uno elettrico. Il suo numero di SUV è pari a quello del leader di mercato Maruti Suzuki, ma i SUV rappresentano due terzi delle vendite di Hyundai in India, più dei due quinti di Maruti.

L'adozione dei veicoli elettrici in India rimane impegnativa per la maggior parte delle case automobilistiche, soprattutto a causa dei costi iniziali elevati, delle infrastrutture di ricarica limitate e dell'ansia da autonomia.

Hyundai e Kia offrono insieme due EV importati in India, ottenendo risultati migliori rispetto a rivali come VW, Renault e Toyota, che devono ancora iniziare le vendite di EV.

Hyundai prevede di presentare venerdì il suo primo SUV elettrico prodotto localmente, chiamato Creta, e di lanciare altri quattro EV entro il 2030. Kia prevede di lanciare il suo primo EV prodotto localmente quest'anno.

I veicoli elettrici rappresentano circa il 2% delle vendite totali di auto nuove in India, pari a 4 milioni. Il Governo vuole aumentare questa percentuale al 30% entro il 2030.

Greenpeace ha anche criticato in precedenza altre case automobilistiche come Toyota e VW per i loro sforzi di decarbonizzazione.