In una nota visionata da Reuters, il responsabile della pianificazione della rete Dave Jehn ha detto ai membri dell'equipaggio di JetBlue che la compagnia aerea non sta ottenendo buoni risultati in alcune rotte a corto raggio nei mercati occidentali degli Stati Uniti e del Midwest, e in Sud America.

"Più che mai, ogni rotta deve guadagnarsi il diritto di rimanere nella rete", ha detto Jehn.

Di conseguenza, smetterà di servire mercati come Bogotà in Colombia, Quito in Ecuador, Lima in Perù e Kansas City a giugno.

Jehn ha detto che la mossa di martedì non cambia le prospettive di capacità di posti della compagnia aerea per quest'anno, che si prevede scenderà di una percentuale bassa a una cifra dal 2023.

I guadagni di JetBlue sono stati messi sotto pressione da costi operativi più elevati e da una domanda di viaggio irregolare. Jehn ha detto che la domanda dopo la pandemia si è allontanata da alcune rotte. Il fallimento della proposta di fusione di JetBlue con Spirit Airlines ha fatto sorgere la necessità di "rifocalizzarsi" a Los Angeles, ha detto.

Il vettore sta anche affrontando una carenza di aeromobili a causa di un problema con il turbofan Pratt & Whitney geared di RTX che alimenta i popolari jet Airbus A320neo. A gennaio, JetBlue ha dichiarato di avere sette aeromobili fuori servizio, con un numero che dovrebbe salire fino a 15 entro la fine del 2024.

Il nuovo CEO di JetBlue, Joanna Geraghty, ha promesso "azioni aggressive" per riportare la compagnia aerea alla redditività. Le misure comprendono il rinvio di circa 2,5 miliardi di dollari di spese in conto capitale per gli aeromobili e il taglio dei costi attraverso il buyout dei dipendenti delle funzioni aziendali, aeroportuali e di assistenza ai clienti.

Inoltre, sta cercando di generare 300 milioni di dollari in più di entrate quest'anno.