Le navi che trasportano almeno 1,06 milioni di tonnellate di carbone da coke, usato principalmente per la produzione di acciaio, e di carbone termico, usato principalmente per la generazione di elettricità, sono destinate a consegnare il combustibile nei porti indiani a marzo, il massimo da gennaio 2020, secondo i dati della società di consulenza Kpler.

La Russia, di solito il sesto maggior fornitore di carbone cokefatto e termico dell'India, potrebbe iniziare ad offrire prezzi più competitivi agli acquirenti cinesi e indiani dato che i clienti europei e di altri paesi rifiutano la Russia a causa delle sanzioni, hanno detto i commercianti, aggiungendo che il commercio potrebbe anche essere incentivato da un accordo commerciale rublo-rupe.


GRAFICO: Importazioni indiane di carbone russo -

Circa 870.000 tonnellate di carbone russo sono già state consegnate o dovrebbero essere consegnate sulle coste indiane fino al 20 marzo, il massimo da aprile 2020, dice la società di consulenza indiana Coalmint

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Il numero sarebbe più alto se più carbone fosse stato caricato nei porti russi da metà febbraio, poiché di solito ci vuole circa un mese perché le navi russe consegnino in India, ha detto Aditi Tiwari, responsabile del mercato del carbone di Coalmint.

"I compratori indiani sono rimasti indietro dopo il divieto SWIFT e le sanzioni alla Russia. Stanno cercando alternative dall'Australia e dagli Stati Uniti", ha detto Tiwari.

Alcune banche russe sono state tagliate fuori dal sistema di messaggistica sicura SWIFT che facilita i pagamenti transfrontalieri.

Ma almeno tre navi che trasportano carbone sono salpate per l'India dai porti russi dopo che la Russia ha lanciato la sua invasione dell'Ucraina il 24 febbraio, secondo i dati di monitoraggio delle navi di Refinitiv e una fonte del settore.

"I compratori indiani stanno ancora facendo arrivare qui il carbone dalla Russia nel mercato, ma cominciano a trovare sempre più difficoltà perché le banche non sono disposte ad aprire lettere di credito", ha detto la fonte industriale.

"Ai clienti bancabili a lungo termine viene consegnato il carbone su base fiduciaria, mentre i clienti relativamente nuovi non sono in grado di procurarsi il carbone a causa di problemi di finanziamento", ha detto la fonte.

V R Sharma, l'amministratore delegato di Jindal Steel and Power Ltd (JSPL), ha detto che importare dalla Russia sarebbe difficile a meno che non ci sia uno scambio "rupia-rublo".

L'India sta esplorando modi per istituire un meccanismo di pagamento in rupie con la Russia per attenuare il colpo su New Delhi delle sanzioni occidentali imposte alla Russia.

"Se il commercio rupia-rublo è approvato, allora possiamo ottenere carbone a prezzi accessibili e più economici dalla Russia", ha detto Sharma a Reuters.

JSPL è tra gli importatori dalla Russia a marzo, insieme a Tata Steel, Kalyani Steels e JSW Steel. JSW ha rifiutato di commentare, mentre Kalyani e Tata Steel non hanno risposto alle richieste di Reuters che cercavano un commento.

Un commerciante di Sibuglemet, uno dei maggiori esportatori russi, ha detto che l'azienda e i suoi concorrenti continuano a fornire carbone all'India, ma ha detto che "stanno apparendo alcuni problemi".

"Domani, se dovessero mettere dei controlli severi sui pagamenti, il commercio verrebbe organizzato attraverso acquirenti in altri paesi", ha detto.