I commenti arrivano dopo che Maruti ha presentato la sua prima forte auto ibrida in India, lo sport-utility vehicle (SUV) Grand Vitara, visto come la chiave per aiutare a recuperare il terreno perso nei confronti di concorrenti come Hyundai Motor e Kia Motor.

Le tasse indiane sulle auto ibride arrivano fino al 43%, rispetto alla bassa aliquota del 5% per gli EV, che possono anche beneficiare di miliardi di dollari di incentivi per le aziende che li costruiscono a livello nazionale.

Alla domanda su come stessero procedendo i colloqui con il Governo per ottenere tasse più basse per le auto ibride, l'Amministratore Delegato Hisashi Takeuchi ha detto di ritenere che il sostegno del Governo sarebbe stato imminente.

"Il sostegno del Governo ai veicoli elettrici è buono... sostenere altre tecnologie verdi è ancora meglio", ha detto mercoledì. "Credo che il Governo sosterrà tutte le tecnologie nella misura in cui sono valide e contribuiscono a un'India migliore".

Maruti ha dichiarato che non lancerà un modello completamente elettrico prima del 2025, e anche in quel caso, ha detto Takeuchi, i piani di decarbonizzazione riguardano altre tecnologie pulite, come il gas naturale compresso (CNG), i biocombustibili, il carburante flessibile e gli ibridi.

Il primo modello sviluppato dalla casa madre Suzuki Motor Corp in un'alleanza globale con Toyota Motor Corp, la Grand Vitara, presentata mercoledì, sarà costruita nello stabilimento indiano di quest'ultima.

Il suo forte propulsore ibrido di Toyota offrirà un chilometraggio di quasi 28 km (17 miglia) con un litro di benzina. Avrà anche un propulsore mild hybrid di Suzuki con un chilometraggio di circa 21 km (13 miglia) al litro.

Maruti esporterà il veicolo nei Paesi dell'Africa, del Sud America e del Medio Oriente, ha detto Takeuchi.

Con il lancio della Grand Vitara previsto per settembre, Maruti entra in un segmento che contribuisce a un quinto delle vendite di auto in India.

Takeuchi ha detto che spera di riportare la quota di mercato di Maruti alla metà, grazie al lancio di altri modelli nel segmento dei SUV in rapida crescita. La sua quota è scesa al 43% nell'anno fiscale fino a marzo 2022, rispetto al 51% di marzo 2019.