Kinder Morgan, Inc. ha annunciato la ricezione degli impegni commerciali necessari per andare avanti con l'autorizzazione e la costruzione di un hub di diesel rinnovabile nella California meridionale. Una volta costruito, il mozzo diesel rinnovabile della California del sud permetterà ai clienti di aggregare i lotti diesel rinnovabili (R99) nella zona di Los Angeles e di spostarli su SFPP, L.P.’sistema della conduttura di s ai mercati ad alta domanda in Colton (inland Empire) e Mission Valley (San Diego), California, generante fino a 20.000 barili al giorno (bpd) di capacità di rendimento diesel misto ai relativi rack del camion con la capacità di espandersi in futuro. Questo hub di diesel rinnovabile della California meridionale, e l'hub di diesel rinnovabile della California settentrionale annunciato in precedenza, rappresentano collettivamente un investimento da parte di KMI di oltre 50 milioni di dollari nella distribuzione di carburanti rinnovabili in California, poco più della metà del quale era previsto nel bilancio del 2022. Una volta completato, l'hub della California meridionale sarà il primo del suo genere negli Stati Uniti a trasportare lotti di diesel rinnovabile tramite conduttura senza alcuna perdita di prodotto al transmix – un processo progettato per consentire ai clienti di evitare la perdita dei preziosi crediti d'imposta rinnovabili della California, compresi i crediti del Low Carbon Fuel Standard (LCFS). La costruzione dell'hub della California meridionale consiste di tre componenti. Al terminale di Carson nel porto di Los Angeles, KMI sta creando una capacità di stoccaggio rinnovabile per la comunità con connettività sia al sistema di condutture SFPP che al portabagagli del terminale di Carson. Al terminale di Colton, le modifiche creeranno un nuovo terminale dedicato al diesel rinnovabile. Il diesel rinnovabile sarà consegnato dal segmento esistente di 16 pollici del gasdotto SFPP da Watson a Colton. Il terminale, progettato per consentire ai clienti di miscelare il loro diesel rinnovabile con biodiesel e diesel CARB alle miscele desiderate presso l'autotreno, dovrebbe ospitare fino a 15.000 bpd di diesel miscelato con possibilità di espansione fino a 20.000 bpd. Infine, una certa capacità di stoccaggio e di scaffalatura per autocarri presso il Mission Valley Terminal di KMI sarà trasferita per consentire fino a 5.000 bpd di produzione di diesel rinnovabile.