LATAM, con sede in Cile, è in testa al segmento domestico nella più grande economia dell'America Latina dal 2021, quando ha superato la rivale locale Gol.

LATAM ha chiuso il 2023 con una quota di mercato nazionale del 37,8% in base ai ricavi passeggeri-chilometro, che misurano il traffico. Seguono Gol con il 33,3% e la compagnia brasiliana Azul con il 28,4%, secondo i dati dell'Anac, che regola il settore aereo nel Paese.

Il vantaggio di LATAM su Gol è salito a 4,45 punti percentuali nel 2023, rispetto ai 2,76 punti percentuali dell'anno precedente.

Alla fine del 2022, LATAM è uscita dalla procedura fallimentare legata alla pandemia con un piano di riorganizzazione da 8 miliardi di dollari. Anche Gol e Azul hanno avuto difficoltà finanziarie negli ultimi anni, e quest'ultima ha concluso una ristrutturazione più ampia nel 2023.

I dati arrivano anche quando le finanze di Gol sono sotto i riflettori, con un media locale che ha riferito all'inizio di gennaio che la compagnia stava prendendo in considerazione la possibilità di richiedere la protezione dalla bancarotta negli Stati Uniti entro il mese successivo, facendo crollare le azioni del vettore di oltre il 10% dalla pubblicazione del rapporto.

Gol, che aveva già concluso una ristrutturazione del debito nel 2023, ha detto la scorsa settimana che stava analizzando una ristrutturazione "consensuale" con gli stakeholder finanziari, aggiungendo di non avere ancora un quadro di riferimento per le modalità di attuazione.

LATAM ha anche aumentato la sua leadership nei voli internazionali in Brasile l'anno scorso, secondo i dati Anac, con una quota di mercato del 18,2% rispetto al 16,2% del 2022. La compagnia aerea portoghese TAP è rimasta in seconda posizione, con una quota scivolata al 10,6% dall'11,4%.