La più grande casa automobilistica statunitense costruisce attualmente le trasmissioni a sei, otto e 10 velocità a trazione posteriore e a nove velocità a trazione anteriore di GM in una varietà di Chevrolet, Buick, GMC e Cadillac presso il suo stabilimento di Toledo, Ohio, di 2,82 milioni di metri quadrati, che ha rinominato Toledo Propulsion Systems.

In agosto, il Congresso ha approvato incentivi finanziari significativi per le case automobilistiche, affinché convertano gli impianti che producono componenti per veicoli a benzina in modelli elettrici.

"Una volta convertito, l'impianto produrrà la famiglia di unità di trasmissione EV di GM, che convertono l'energia elettrica dal pacco batterie in movimento meccanico sulle ruote", ha dichiarato GM, aggiungendo che l'impianto produrrà prodotti di trasmissione e contemporaneamente costruirà unità di trasmissione durante la transizione EV di GM.

Lo stabilimento di Toledo impiega attualmente circa 1.500 persone. Molti lavoratori dell'industria automobilistica hanno espresso preoccupazione per il passaggio agli EV e per l'eventuale impatto sull'attuale occupazione nel settore automobilistico.

"Questo investimento contribuisce a garantire la sicurezza dei posti di lavoro del nostro team di Toledo per gli anni a venire ed è il prossimo passo del nostro viaggio verso un futuro completamente elettrico", ha dichiarato Gerald Johnson, vicepresidente esecutivo di GM per la produzione globale e la sostenibilità.

GM ha dichiarato l'anno scorso che aumenterà i suoi investimenti in veicoli elettrici e autonomi dal 2020 al 2025 fino a 35 miliardi di dollari, un aumento del 75% mentre si impegna a non vendere più veicoli a gas entro il 2035.

GM e LG Energy Solution hanno dichiarato il mese scorso che stanno valutando un sito in Indiana per un quarto impianto di produzione di celle per batterie negli Stati Uniti per la joint venture delle aziende.

La settimana scorsa, GM ha dichiarato che investirà 491 milioni di dollari nelle sue attività di stampaggio dei metalli a Marion, in Indiana, per preparare l'impianto a produrre una varietà di parti stampate in acciaio e alluminio per i prodotti futuri, compresi i veicoli elettrici.