Il Presidente dell'UAW Ray Curry, parlando ad un evento a Toledo, Ohio, dove GM ha annunciato che investirà 760 milioni di dollari, ha detto che il sindacato cercherà di ottenere un'autorizzazione "card check" che eviti un voto segreto.

In base a questo processo, la maggioranza dei lavoratori orari dello stabilimento potrebbe semplicemente firmare delle carte a sostegno del sindacato e, una volta certificata, non sarebbe necessaria un'elezione.

Il mese scorso, il primo impianto di batterie Ultium della joint venture tra General Motors e LG Energy Solution ha iniziato la produzione a Lordstown, Ohio.

Curry ha detto che il 90% dei lavoratori dell'impianto ha firmato tessere di sostegno al sindacato. "Ultium non ha accettato" di riconoscere l'UAW senza una votazione, ha detto Curry.

Ultium e GM non hanno commentato immediatamente venerdì.

L'impianto Ultium Cells LLC di Lordstown, con una superficie di 2,8 milioni di metri quadrati, è il primo di almeno quattro impianti statunitensi previsti per la fornitura di veicoli elettrici GM. L'impianto ha più di 800 dipendenti e si sta preparando ad aumentare la produzione.

In precedenza, GM aveva espresso il proprio sostegno agli sforzi dell'UAW per organizzare gli impianti di batterie di Ultium, ma non aveva appoggiato il "controllo delle carte".

A maggio, il Presidente Joe Biden, durante un viaggio in Corea del Sud, ha espresso il suo sostegno ai lavoratori che cercano di sindacalizzare gli impianti di batterie in joint venture. Le tre grandi case automobilistiche di Detroit hanno tutte impianti di batterie in fase di realizzazione con partner coreani.

"Per ogni joint venture che produce batterie per veicoli elettrici, i rapporti di contrattazione collettiva con i sindacati americani sarebbero più forti", ha detto Biden.

Il mese scorso, GM e LG Energy hanno detto che stavano valutando un sito a New Carlisle, Indiana, per un quarto impianto di batterie negli Stati Uniti.

Stanno già costruendo un impianto di celle per batterie da 2,6 miliardi di dollari a Lansing, Michigan, la cui apertura è prevista per la fine del 2024, e un impianto da 2,3 miliardi di dollari in Tennessee, che sarà completato nel 2023.