LI-METAL CORP. Li-Metal Corp. ha annunciato il successo della produzione del suo primo lotto di anodi ultrasottili di litio su polimero metallizzato, una tecnologia di anodi di litio-metallo di seconda generazione. Nell'impianto pilota avanzato di anodi di Li-Metal a Rochester, New York, l'Azienda ha dimostrato la sua capacità di sfruttare la sua tecnologia anodica PVD (Physical Vapour Depiction) roll-to-roll e l'attrezzatura PVD per produrre i suoi prodotti di seconda generazione su scala pilota.
Si prevede che il litio ultrasottile di Li-Metal su anodo polimerico metallizzato ridurrà la necessità di rame negli anodi delle batterie di prossima generazione, con conseguente miglioramento dei costi fino al 25% e batterie più leggere, offrendo al contempo densità energetiche gravimetriche e volumetriche migliori. La capacità di fare questo dimostra ulteriormente la flessibilità della tecnologia anodica PVD scalabile dell'Azienda e la capacità di personalizzare la sua offerta di prodotti. La tecnologia anodica di seconda generazione di Li-Metal espande la sua capacità di supportare gli attuali EV e i potenziali clienti di decollo e atterraggio verticale elettrico (eVTOL) e dell'aviazione, focalizzati sullo sviluppo di batterie di prossima generazione.
La capacità di applicare il litio tramite PVD su polimeri o polimeri metallizzati è stata complessa e il risultato di Li-Metal ha richiesto una significativa intensificazione del processo, un parametro importante per le tecnologie PVD, che convalida ulteriormente il progresso della sua tecnologia negli ultimi anni. Per raggiungere questo traguardo, il team di Li-Metal ha anche apportato miglioramenti significativi alla tecnologia e al processo PVD, compresi la gestione e il raffreddamento del nastro. Attualmente, gli sviluppatori di batterie utilizzano anodi di litio-metallo che impiegano in media 6-10 micron di lamine di rame, il che si traduce in densità energetiche inferiori a 400 Wh/kg.
Gli sviluppatori di batterie di prossima generazione, in particolare quelli che si rivolgono ai mercati dell'eVTOL e dell'aviazione elettrica, cercano di produrre batterie con più di 450 Wh/kg e una densità energetica superiore a 1000 Wh/kg. I prodotti anodici di seconda generazione di Li-Metal utilizzano polimeri metallizzati con 0,5-1 micron di rame, il che consente di alleggerire gli anodi e si prevede che consentirà agli sviluppatori di batterie di prossima generazione di raggiungere le metriche di prestazione delle loro batterie. Piani per le capacità su scala commerciale.
Li-Metal e Mustang Vacuum Systems Inc. ("MVS"), partner esclusivo della Società per la costruzione di macchine PVD, hanno in programma di lavorare insieme per produrre i prodotti di seconda generazione della Società su scala commerciale. Li-Metal sta anche lavorando con clienti selezionati per qualificare i suoi prodotti anodici per batterie di seconda generazione e prevede di iniziare a campionare il materiale in modo più ampio nel 2024. Li-Metal e MVS hanno in programma di sviluppare congiuntamente e di far funzionare la prima macchina PVD su scala commerciale della Società presso lo stabilimento di MVS in Florida, che dovrebbe essere messa in funzione entro la metà del 2024.
La prima macchina P V su scala commerciale di Li-Metal mira a fornire tra 1-2 milioni di m2 di anodo da utilizzare per diversi sviluppatori di batterie di prossima generazione che stanno lavorando per qualificare i loro campioni B e C. Pietre miliari della produzione di anodi.
