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La startup di veicoli elettrici con sede in Ohio, durante la segnalazione dei suoi risultati del terzo trimestre, ha detto che ora avrebbe iniziato la produzione e le consegne nel terzo trimestre del 2022, piuttosto che nel secondo trimestre che ha previsto in agosto.
"Siamo concentrati sull'Endurance. Sappiamo che dobbiamo far uscire quel camion. E 'stato un trimestre difficile con carenze di materie prime, carenze di parti, interruzioni della catena di approvvigionamento, in particolare da parte di approvvigionamento internazionale, ma stiamo facendo tutto il possibile per mitigare," Chief Executive Daniel Ninivaggi ha detto in una conference call.
Ha anche citato le spedizioni ritardate di semiconduttori che hanno perseguitato l'intera industria automobilistica.
"Faremo tutto il possibile per far uscire il camion nel nostro programma rivisto", ha aggiunto Ninivaggi.
Lordstown ha lottato con il lancio dell'Endurance e l'attenzione indesiderata da quando un venditore allo scoperto a marzo ha accusato l'azienda di ingannare gli investitori.
Il suo precedente CEO, Steve Burns, si è successivamente dimesso. L'azienda deve ancora affrontare le indagini dei procuratori federali a Manhattan e la U.S. Securities and Exchange Commission relative ai pre-ordini del veicolo e l'accordo di Lordstown per andare in borsa attraverso una fusione inversa con una società di assegni in bianco.
Un giorno dopo aver annunciato di aver finalizzato un accordo per Foxconn Technology Co Ltd di Taiwan per acquistare lo stabilimento di Lordstown nel nord-est dell'Ohio per 230 milioni di dollari e assumere la produzione dell'Endurance, Lordstown ha detto il Giovedi ha anche firmato un memorandum d'intesa con Cox Automotive.
Cox fornirà il servizio clienti della flotta e il supporto per gli EV di Lordstown, compresa la manutenzione, il ritiro e la consegna del veicolo, la manutenzione della batteria, le riparazioni e l'assistenza stradale, ha detto Ninivaggi.
Nell'ambito dell'accordo con Foxconn, le aziende perseguiranno un accordo di joint-venture per sviluppare veicoli per la flotta commerciale globale utilizzando la piattaforma di veicoli MIH di Foxconn. Ninivaggi ha detto giovedì che Lordstown sta lavorando su idee di design fuori da quella piattaforma che includono un furgone commerciale.
Ninivaggi ha anche detto che i motori "hub" montati sulle ruote, che sono usati nell'Endurance, non saranno usati in ogni veicolo che l'azienda sviluppa.
Il giovedì, Lordstown ha segnalato una perdita netta del terzo trimestre di $95.8 milioni, o 54 centesimi un'azione. Gli analisti avevano previsto una perdita di 59 centesimi per azione.
I dirigenti dell'azienda hanno detto che non stanno fornendo una previsione finanziaria per il 2022 in questo momento, e Lordstown dovrebbe finire l'anno con saldi di cassa tra $150 milioni e $180 milioni, compreso il pagamento iniziale previsto di $100 milioni da Foxconn. (Relazione di Ben Klayman a Detroit; Montaggio di Peter Cooney)
