BERLINO (dpa-AFX) - Dopo lo shock da coronavirus, il traffico aereo in Germania sta procedendo troppo lentamente, secondo l'industria. In un confronto europeo, il numero di voli dagli aeroporti tedeschi rischia di diminuire ulteriormente quest'anno, riferisce l'associazione di settore BDL a Berlino. Secondo una previsione attuale, nell'inverno 2018/19 gli aeroporti tedeschi offriranno solo l'85% del numero di posti nel programma di voli invernali come prima della crisi del coronavirus. In altri Paesi europei, l'offerta è già al 109% del livello pre-crisi, che è significativamente più alto.

Le compagnie aeree dirette evitano la Germania

Secondo le compagnie, la ragione principale della carenza è l'elevato onere dei costi causato dalle tasse e dalle imposte imposte imposte dal governo. Questi oneri sono quasi raddoppiati dal 2020, lamenta il Presidente di BDL Jens Bischof. Di recente, la tassa sul traffico aereo tedesco è stata aumentata di circa il 25% il 1° maggio. "Questo è il motivo per cui le compagnie aeree europee point-to-point, in particolare, stanno evitando gli aeroporti tedeschi". La BDL chiede una moratoria su questi costi. "Questo sarebbe un primo passo per garantire la connettività dei nostri aeroporti e la nostra posizione commerciale", afferma Bischof.

Altri costi aumenteranno presto

Attualmente, le tariffe e le tasse imposte dal Governo per il decollo di un tipico volo di medio raggio a Francoforte, Stoccarda o Düsseldorf sono circa il doppio rispetto a Roma, Oslo o Bruxelles, ad esempio. A Madrid, invece di 4.400 euro, sarebbero dovuti solo 660 euro. Tuttavia, le compagnie aeree e gli aeroporti in Germania stanno affrontando ulteriori oneri di costo. Ad esempio, la tariffa massima per i controlli di sicurezza dell'aviazione aumenterà da 10 a 15 euro per passeggero all'inizio del prossimo anno.

Contro il pacchetto clima dell'UE

L'associazione chiede anche una revisione del pacchetto climatico europeo "Fit for 55", che comporta un onere eccessivo per l'aviazione europea e offre ai concorrenti, in particolare quelli del Golfo Arabico e della Turchia, ulteriori vantaggi competitivi. Sempre più passeggeri del traffico asiatico si stanno già trasferendo in hub al di fuori dell'UE./ceb/DP/mis