La compagnia aerea per le vacanze Condor sta aggiungendo al suo programma altri collegamenti con città in Germania e in Europa.

"Ci siamo già resi conto dopo pochissimo tempo che i nostri collegamenti con le città sono estremamente popolari e ora stiamo rispondendo a questo sviluppo ampliando la nostra rete di rotte", ha spiegato venerdì il capo della compagnia aerea Peter Gerber. A partire da marzo, il concorrente Lufthansa offrirà voli mattutini e serali da Francoforte a Berlino e Amburgo, per attirare i viaggiatori d'affari. Ci saranno anche nuovi collegamenti con Roma, Milano, Praga e Parigi.

La disputa irrisolta con Lufthansa sulle quote e le condizioni per i voli feeder operati dal leader del mercato tedesco verso i voli a lungo raggio di Condor gioca un ruolo importante. Per molto tempo, la compagnia aerea delle vacanze ha goduto di un trattamento preferenziale rispetto ad altri fornitori di voli a lungo raggio. Lufthansa vuole porre fine a questa situazione, ma ha incontrato la resistenza dell'Ufficio federale tedesco per i cartelli e, più recentemente, della Commissione europea in qualità di garante della concorrenza. La disputa in tribunale potrebbe protrarsi per anni, come ha spiegato Gerber. Preferirebbe comunque un accordo extragiudiziale. Anche i colloqui su questo punto sono proseguiti, ma finora senza alcun riavvicinamento.

Secondo Gerber, le nuove condizioni meno favorevoli per Condor introdotte da Lufthansa il 25 dicembre non significano un aumento dei prezzi dei biglietti, ma una riduzione dei posti disponibili sui voli feeder di Lufthansa. Condor porta i clienti a Francoforte sui propri voli nazionali, ma può colmare le lacune solo in minima parte. La compagnia aerea sta quindi spostando la capacità sui voli a lungo raggio. Dopo la forte crescita dello scorso anno, ha eliminato dal suo programma alcune destinazioni negli Stati Uniti e in Canada - invece dell'80% della sua capacità di voli a lungo raggio verso il Nord America, Condor opera ora solo il 65% in questo mercato. Il programma è stato ridistribuito su destinazioni come Bangkok, Johannesburg, Mauritius e Panama. L'importante mercato del Nord Atlantico è un rischio di cluster, ha detto Gerber. Se le cose non vanno bene su queste rotte, le linee di preoccupazione sono profonde.

(Relazione di Ilona Wissenbach. A cura di Olaf Brenner. Per qualsiasi domanda, la preghiamo di contattare il team editoriale all'indirizzo frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com)