MONACO DI BAVIERA (dpa-AFX) - La Deutsche Bahn sta elaborando i primi piani preliminari per la costruzione di una nuova linea ferroviaria ad alta velocità a lunga percorrenza da Monaco di Baviera a Ingolstadt, compresa la stazione a lunga percorrenza all'aeroporto di Monaco di Baviera, che manca da decenni. Lo ha annunciato il rappresentante autorizzato uscente del Gruppo DB, Klaus-Dieter Josel, durante la sua ultima conferenza stampa a Monaco giovedì. Secondo le analisi della DB, in futuro sarà necessaria una maggiore capacità nell'ambito del "Deutschlandtakt" previsto per il futuro, come ha spiegato Josel. "Sarebbe essenziale per noi costruire una nuova linea da Ingolstadt a Monaco".

Poiché l'aeroporto di Monaco si trova lontano dalla rete di trasporto a lunga distanza esistente, la costruzione di un collegamento solo per i passeggeri non sarebbe stata economica, ha detto Josel. Tuttavia, se si pianifica una nuova linea nel nord dell'Alta Baviera, questa potrebbe passare per l'aeroporto. "È questo il percorso che stiamo discutendo con il Ministero federale dei Trasporti insieme allo Stato libero di Baviera, a Lufthansa e, soprattutto, all'aeroporto", ha detto Josel. Ci sono varie considerazioni concettuali, "ma è chiaro che abbiamo già un piede nella porta con il governo federale".

L'aeroporto di Francoforte ha una propria stazione ferroviaria a lunga percorrenza, mentre l'aeroporto di Monaco, il secondo più grande, ne è privo dalla sua apertura nel 1992, anche se se ne parla da decenni. La Deutschlandtakt è un concetto della DB per il futuro basato sul modello svizzero. L'obiettivo è un intervallo di 30 minuti sui servizi a lunga percorrenza tra le principali città tedesche, con collegamenti di mezz'ora tra le più grandi "stazioni hub" sui servizi regionali. La pianificazione dell'espansione della rete ferroviaria è ora orientata a questo obiettivo. La precedente linea ad alta velocità Monaco-Norimberga è entrata in funzione nel 2006.

Josel si ritira dopo 21 anni alla guida della DB in Baviera e sarà sostituito il 1° giugno da Heiko Büttner, responsabile della S-Bahn di Monaco. Il rappresentante autorizzato del Gruppo uscente è stato il principale punto di contatto per i politici bavaresi, dall'acquisto di nuovi treni ai grandi progetti come la linea ICE per Berlino. Josel era apprezzato da molti politici per i suoi modi calmi e concreti. Alla luce della necessità di rinnovare la rete ferroviaria e dei ritardi nei progetti di espansione e di nuova costruzione, il manager della DB ha espresso il desiderio di un maggiore sostegno politico per le ferrovie: "Possiamo gestire i grandi progetti in Germania solo con il sostegno attivo dei politici."/cho/DP/ngu