Lufthansa punta a rilanciare la sua compagnia aerea principale entro il 2026, mentre uno dei principali vettori europei lotta più dei suoi rivali regionali con costi più elevati e ritardi prolungati nelle consegne di aerei Boeing, ha detto il suo amministratore delegato.

Carsten Spohr ha descritto la compagnia aerea Lufthansa come il "figlio problematico" del gruppo tedesco e ha affermato che il suo rilancio è indispensabile per il successo dell'intera azienda.

"(È) un chiaro obiettivo che la compagnia aerea Lufthansa torni ad essere il nostro fiore all'occhiello per il suo 100° compleanno nel 2026", ha detto ai giornalisti durante un briefing nella tarda serata di lunedì.

Il commento arriva mentre gli investitori sono preoccupati per i risultati del terzo trimestre del gruppo, previsti per il 29 ottobre, e le sue azioni sono scese del 10% negli ultimi sei mesi.

Lufthansa, che annovera tra i suoi vettori anche Austrian Airlines, Swiss ed Eurowings, ha già emesso due avvertimenti sui profitti quest'anno, in quanto l'aumento vertiginoso dei costi salariali, la compressione dei prezzi dei biglietti e il difficile mercato dell'aviazione rendono difficile la ripresa.

La consegna ritardata di nuovi jet, molto necessari, sta aggravando i problemi in corso, ha detto Spohr, aggiungendo che Lufthansa è stata colpita in modo "sproporzionato".

"Siamo stati colti esattamente nel momento sbagliato, proprio (quando si trattava) della modernizzazione della flotta", ha detto Spohr.

Lufthansa sta ancora aspettando l'arrivo di 41 nuovi aerei Boeing, mentre i jet 777x ordinati hanno già subito ritardi di anni.

Ciò ha costretto la compagnia aerea a continuare ad utilizzare gli aerei Airbus più vecchi che il gruppo sperava di mandare in pensione prima della pandemia, ha detto Spohr, danneggiando la sua capacità di espandere i servizi sulle rotte redditizie e di aumentare l'efficienza, dato che gli aerei più nuovi utilizzano meno carburante.

"Stiamo volando con 23 aerei che non volevamo più volare", ha detto.

Anche altre compagnie aeree europee, tra cui Ryanair, sono state danneggiate dai lunghi ritardi di consegna di Boeing.

STABILITÀ FINANZIARIA

Un modo per risollevare le sorti di Lufthansa è investire in un'ulteriore crescita internazionale, ha detto Spohr, compresa la partecipazione nel vettore italiano ITA Airways.

Lufthansa ha lottato con la concorrenza sulle sue rotte transatlantiche e asiatiche, e recentemente ha cancellato i suoi voli da Francoforte a Pechino a causa dell'aumento della capacità dei vettori cinesi.

Le compagnie aeree del Paese stanno guadagnando quote di mercato sulle rotte internazionali, in quanto le compagnie aeree straniere sono scoraggiate dalla debolezza della domanda di viaggi in Cina, dall'aumento dei costi e dall'allungamento dei tempi di volo per evitare lo spazio aereo russo a causa del conflitto in Ucraina.

Lufthansa ha dichiarato che spera di espandersi in regioni più nuove, tra cui l'America Latina e l'Africa, dove potrebbe avere un vantaggio maggiore. Anche i nuovi hub con basi a basso costo, come l'Italia, sono un modo interessante per rafforzare i ricavi e incrementare i margini.