L'offerta di Lufthansa per l'acquisto di una partecipazione nella compagnia aerea italiana ITA è destinata ad essere bloccata dai regolatori antitrust dell'Unione Europea, a meno che non ci sia un miglioramento sostanziale dei rimedi per affrontare le preoccupazioni sulla concorrenza, hanno detto giovedì persone con conoscenza diretta della questione.

I rimedi offerti la scorsa settimana non sono sufficienti a placare le preoccupazioni della Commissione Europea, secondo cui l'accordo potrebbe ridurre la concorrenza nelle rotte a breve e lungo raggio che collegano l'Italia ad altri Paesi e rafforzare il potere di mercato di ITA all'aeroporto di Milano Linate, hanno detto le persone.

C'è ancora tempo per Lufthansa per offrire ulteriori rimedi, hanno detto, prima della decisione della Commissione del 4 luglio.

L'autorità di vigilanza sulla concorrenza dell'UE e Lufthansa hanno rifiutato di commentare. L'accordo e la proposta di acquisto di Air Europa da parte di IAG, proprietario di British Airways, sottolineano l'attuale consolidamento del settore aereo europeo.

Roma si attiene al suo piano di vendere a Lufthansa una partecipazione del 41% nell'azienda statale ITA, successore di Alitalia, e non sta prendendo in considerazione altre opzioni, poiché l'indagine dell'UE sull'affare è ancora in corso, ha dichiarato a Reuters un alto funzionario del Governo italiano all'inizio di questa settimana.

La scorsa settimana Lufthansa ha offerto di mantenere alcune rotte concorrenti di ITA a corto raggio, nel tentativo di assicurarsi l'approvazione dell'antitrust dell'UE per l'accordo, hanno detto altre persone con conoscenza diretta della questione.

L'offerta sulle rotte a corto raggio riguarda Germania, Belgio, Svizzera e Austria, hanno detto le fonti.

La compagnia aerea tedesca è anche disposta ad accettare accordi di interlining con i rivali, hanno detto le persone. Tali accordi consentono alle singole compagnie aeree di gestire i passeggeri che viaggiano su itinerari che richiedono più voli su più vettori.

Per rispondere alle preoccupazioni dell'UE sulle rotte a lungo raggio, il vettore ha detto che non integrerà ITA nella sua joint venture con United Airlines e Air Canada, hanno detto le fonti, aggiungendo che ITA opererà in modo indipendente per due anni.

Lufthansa ha anche offerto di cedere 40 slot dell'aeroporto di Milano Linate a easyJet e Volotea, hanno detto.

La Commissione Europea, che dovrà decidere sull'accordo entro il 4 luglio, sta cercando un riscontro da parte dei rivali, delle organizzazioni dei consumatori e dei viaggiatori e dei gruppi di piloti. Hanno tempo fino al 19 maggio per rispondere. (Servizio a cura di Foo Yun Chee, servizio aggiuntivo a cura di Giuseppe Fonte a Roma; Redazione di David Goodman e Chris Reese)