Secondo i dati dell'associazione dell'aviazione BDL, il traffico aereo in Germania ha continuato a crescere solo lentamente nella prima metà dell'anno.

Il numero totale di posti disponibili da gennaio a giugno sarà superiore del quattro percento rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, con poco meno di 120 milioni, ha spiegato giovedì la BDL. Ciò corrisponde all'86 percento del livello del 2019, l'anno precedente allo scoppio della pandemia di coronavirus. "Ciò significa che il traffico aereo continua a svilupparsi in modo significativamente più debole rispetto ad altri Paesi europei", ha aggiunto l'associazione. Nel resto d'Europa, l'offerta di voli passeggeri è maggiore che mai, con un volume pari al 107 percento del livello pre-corona.

La crescita è frenata dalla scarsa offerta di voli nazionali - secondo la BDL, questa è aumentata del tre percento rispetto all'anno precedente, raggiungendo appena il 50 percento del 2019. I voli a corto e medio raggio all'interno dell'Europa o verso il Nord Africa sono aumentati del cinque percento, raggiungendo un tasso di recupero del 91 percento. L'offerta di voli a lungo raggio continua ad avvicinarsi ai livelli pre-crisi, con una previsione del 96 percento del 2019.

Il principale fattore alla base del ritardo del mercato tedesco è la riluttanza delle principali compagnie aeree low-cost Ryanair e Easyjet. Si lamentano degli alti costi di localizzazione causati dalle tasse e dalle tariffe del traffico aereo tedesco. Il segmento di mercato delle compagnie aeree point-to-point con i loro voli diretti si sta riprendendo con un aumento dell'offerta dell'otto percento rispetto all'anno precedente, raggiungendo il 76 percento. Nel frattempo, le compagnie aeree di rete europee, soprattutto Lufthansa, stanno espandendo a malapena le loro capacità - il loro tasso di recupero rispetto al 2019 è dell'83 percento.

(Relazione di Ilona Wissenbach. A cura di Olaf Brenner. Per qualsiasi domanda, la preghiamo di contattare la redazione di frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com)