MONACO (dpa-AFX) - La mancanza di meccanici di aerei è diventata una preoccupazione per il traffico aereo internazionale. Secondo Allianz, la carenza di meccanici di aerei che si temeva qualche anno fa è ora diventata una realtà. Questo potrebbe non solo allungare i tempi di riparazione, scrivono gli esperti di Allianz Commercial, una filiale specializzata in clienti industriali e aziendali, in un recente rapporto. Una "preoccupazione ovvia" è che la carenza di manodopera qualificata possa portare a incidenti, nonostante i sistemi di controllo dell'aviazione.

Carenza di meccanici a cinque cifre solo in Nord America

Allianz fa riferimento, tra l'altro, alle stime che indicano una carenza di 12.000-18.000 meccanici di aerei solo in Nord America. Negli ultimi due anni, la carenza di piloti ha rappresentato un problema maggiore, perché molte compagnie aeree hanno ridotto il personale di volo durante la pandemia. Secondo Allianz, molte compagnie aeree hanno assunto nuovi piloti, ma ora c'è una carenza di tecnici a terra. Ciò è dovuto alla ripresa inaspettatamente forte del traffico aereo dopo la fine della pandemia di coronavirus, alla luce della debolezza dell'economia globale. Gli economisti di Allianz ritengono che il numero globale di passeggeri potrebbe raggiungere un nuovo record quest'anno.

Gli incidenti sono diventati rari

"Incidente" non è sinonimo di schianto. L'anno scorso, non è caduto un solo aereo passeggeri in tutto il mondo. Secondo i dati dell'assicuratore, quasi due terzi dei sinistri aerei sono "collisioni". Tuttavia, questo include non solo le collisioni e gli schianti, ma anche i bird strike e gli atterraggi non riusciti oltre la fine della pista.

Secondo la compagnia, gli autori dell'analisi hanno analizzato più di 32.000 danni aerei dal 2019 al 2024, che hanno sommato circa 14 miliardi di euro. I difetti tecnici e di qualità (22%) si sono classificati al secondo posto dopo le collisioni e gli incidenti correlati, con una quota del 63%.

Costi di riparazione alle stelle

Oltre alla mancanza di meccanici, secondo Allianz Commercial, anche i costi di riparazione degli aerei hanno subito un forte aumento negli ultimi due anni, paragonabile all'andamento delle riparazioni delle automobili. Come esempio, gli autori citano il Boeing 787, la cui fusoliera e le ali sono in gran parte realizzate in fibra di carbonio e altri materiali compositi. Secondo Allianz Commercial, le riparazioni sono circa quattro volte più costose rispetto agli aeromobili con componenti metallici tradizionali./cho/DP/ngu