(L'anno è stato corretto nell'ultima frase: 2023 rpt 2023).

AMBURGO/FRANCOFORTE (dpa-AFX) - Le compagnie aeree arabe Etihad ed Emirates sono state ancora una volta particolarmente sicure lo scorso anno. Nell'analisi dei rischi effettuata dall'agenzia di incidenti aerei Jacdec, con sede ad Amburgo, le due compagnie aeree degli Emirati Arabi Uniti si sono classificate davanti all'olandese KLM, alla statunitense JetBlue e alla britannica Easyjet.

Lufthansa ha conquistato il 14° posto nella classifica globale delle 25 compagnie aeree con le prestazioni di traffico più elevate. Etihad, che non è stata valutata nel 2021, ha spostato Emirates al secondo posto. Entrambe le compagnie aeree hanno flotte relativamente giovani, secondo il rapporto pubblicato nella rivista di aviazione "Aero International" (numero di febbraio).

Dopo l'attacco russo all'Ucraina, la compagnia aerea russa Aeroflot è stata svalutata in modo significativo e si è classificata solo al 25° posto. Le ragioni della svalutazione legate alla sicurezza includevano l'ammissione illegale di jet occidentali in leasing nel registro russo e l'interruzione della fornitura di pezzi di ricambio in Russia a causa delle sanzioni economiche.

L'Indice di rischio Jacdec si basa sulla storia degli incidenti di ogni compagnia aerea negli ultimi 30 anni, sull'ambiente specifico del Paese in cui opera e sui fattori di rischio specifici della compagnia aerea. In teoria, è possibile raggiungere un valore dell'indice pari a 100, ma anche le migliori compagnie aeree non riescono a raggiungerlo. I chilometri percorsi dalle compagnie aeree sono importanti: Più una compagnia aerea vola senza incidenti, meno rischia e quindi è più sicura in questa classifica.

Tra i vettori più trafficati in Europa, Finnair ha raggiunto il valore più alto dell'indice, seguita da KLM e Transavia. La filiale di Lufthansa, Eurowings, si è piazzata all'ottavo posto e la compagnia aerea per le vacanze Condor al dodicesimo. La compagnia aerea principale di Lufthansa si è classificata al 15° posto in quest'area di traffico.

Fondamentalmente, è stato raggiunto un livello di sicurezza estremamente elevato nell'anno della ripartenza dopo la pausa di Corona nel traffico aereo civile, ha detto il direttore dello studio Jan-Arwed Richter. Quindi, gli eventi individuali hanno avuto un'influenza particolarmente forte sulle statistiche.

L'incidente più grave dell'anno è stato lo schianto di un Boeing 737-800 della China Eastern Airlines il 21 marzo vicino alla città cinese meridionale di Wuzhou. Tutte le 132 persone a bordo sono morte. L'incidente fu presumibilmente dovuto al suicidio del copilota. Jacdec si basa su informazioni privilegiate, mentre le autorità investigative cinesi hanno finora mantenuto un profilo basso.

In totale, Jacdec ha registrato 19 incidenti aerei con vittime lo scorso anno, in cui sono morte 233 persone. Si tratta di 60 decessi in più rispetto al 2021, anno in cui si volava molto meno. La media degli ultimi dieci anni è di 372 decessi.

L'Associazione tedesca del trasporto aereo (BDL) arriva a dodici incidenti con 205 vittime, utilizzando definizioni leggermente diverse delle dimensioni dell'aeromobile preso in considerazione. L'associazione indica la probabilità sempre minore di rimanere uccisi in un incidente durante il volo. Negli anni '70, c'era statisticamente una vittima ogni 264.000 passeggeri, ma ora c'è solo una vittima su quasi 16 milioni di passeggeri. "Il volo è stato 59 volte più sicuro nel 2022 rispetto agli anni '70", conclude il BDL.

Questi messaggi sembrano essere stati recepiti dal pubblico. Nei sondaggi di Yougov commissionati dalla BDL, solo il dieci per cento circa degli intervistati ha risposto di essersi sentito non sicuro durante l'ultimo volo. Una maggioranza del 53% ha anche affermato che l'aereo è il mezzo di trasporto più sicuro. Seguono il treno (26%) e l'auto (11%) in termini di sensazione di sicurezza.

Secondo la Iata, l'associazione delle compagnie aeree, l'anno scorso il traffico aereo commerciale in tutto il mondo ha raggiunto solo poco meno del 71% del volume di passeggeri dell'anno 2019 pre-Corona. Per il 2023, l'organizzazione spera in una ripresa con un buon 85% del volume del 2019./ceb/DP/mis