BERLINO (dpa-AFX) - Il Ministro federale dei Trasporti Volker Wissing (non partito) ha avvertito che i costi dell'industria aeronautica tedesca sono troppo alti nel confronto internazionale. "Dove i costi sono troppo alti, dobbiamo trovare un modo per ridurli", ha dichiarato all'Agenzia di stampa tedesca. "Ma non è solo il Governo federale ad essere responsabile, ma anche gli Stati federali e gli operatori".
L'industria dell'aviazione sta attualmente segnalando al Governo federale che la posizione tedesca è significativamente più costosa nel confronto internazionale e chiede un sollievo. "Stiamo attualmente indagando su questo aspetto", ha detto Wissing. "Quando riconosciamo dei problemi, dobbiamo risolverli".
Wissing: il Gabinetto ha deciso le misure di sgravio
Il gabinetto uscente ha già deciso di abolire le quote per la cosiddetta quota PtL (Power to Liquid) - un combustibile alternativo - dei volumi di paraffina venduti in Germania e di allinearli ai requisiti europei. "Perché gli sforzi nazionali in solitaria non devono gravare inutilmente sulla nostra posizione. Ora spetta al Parlamento garantire la certezza del diritto ed evitare svantaggi competitivi".
Il Governo ha anche frenato l'aumento delle tariffe per il controllo del traffico aereo per il prossimo anno. "Siamo una nazione con forti esportazioni e per questo abbiamo bisogno di un collegamento tramite il traffico aereo con tutto il mondo", ha sottolineato Wissing.
Aumento significativo delle tariffe per la sicurezza aerea a partire dal 2025
Il traffico aereo in Germania si è ripreso molto lentamente dalla crisi del coronavirus rispetto al resto d'Europa. L'industria attribuisce la colpa di ciò principalmente agli elevati oneri e tasse imposti dal governo. Oltre alle tasse per il controllo del traffico aereo, queste includono la tassa sul traffico aereo e la tassa per la sicurezza aerea, che viene addebitata per il controllo dei passeggeri e dei loro bagagli a mano.
Il controllo del traffico aereo tedesco ha recentemente annunciato un aumento significativo delle tariffe per i suoi servizi di controllo del traffico aereo a cavallo dell'anno. I sorvoli saranno quindi più costosi del 27% per le compagnie aeree, mentre le tasse per i decolli e gli atterraggi saranno più alte del 40% rispetto all'anno in corso.
L'azienda di proprietà federale sta semplicemente implementando i regolamenti vincolanti dell'UE, afferma il CEO di DFS Arndt Schoenemann. Ciò richiede una procedura definita con precisione per recuperare i mancati introiti accumulati durante il periodo del coronavirus negli anni successivi. Le tariffe per il controllo del traffico aereo ammontavano a un massimo di sei euro per biglietto aereo./maa/wim/hoe/ceb/DP/zb