MAGNA INTERNATIONAL INC. 
Magna, che annovera tra i suoi clienti BMW, Mazda e Ferrari, produce parti e costruisce veicoli presso la sua unità di produzione di veicoli completi per varie case automobilistiche.
"Le vendite sono state influenzate negativamente dalla fine della produzione di alcuni programmi, dalla riduzione dei volumi di assemblaggio di veicoli completi, anche a seguito della fine della produzione della BMW Serie 5", ha dichiarato Magna.
Le vendite trimestrali della sua unità di veicoli completi, che assembla modelli per le case automobilistiche globali, sono scese del 18,6% a 1,24 miliardi di dollari.
La domanda di parti e servizi di Magna era aumentata negli ultimi anni, ma è stata colpita dal fatto che le case automobilistiche hanno abbandonato i loro costosi progetti di veicoli elettrici per concentrarsi sui modelli a gas.
La rivale Aptiv ha battuto le aspettative di Wall Street per l'utile trimestrale giovedì. Tuttavia, i ricavi del segmento dell'azienda che produce componenti elettrici sono diminuiti del 3% a causa di una riduzione della produzione da parte di alcuni clienti.
A maggio, Magna ha registrato svalutazioni di attività e costi di ristrutturazione per 316 milioni di dollari, legati alla startup EV Fisker, in crisi.
Magna, con sede in Ontario, ha abbassato le previsioni di vendita per il 2026 a 44,0-46,5 miliardi di dollari, rispetto alla precedente previsione di 48,8-51,2 miliardi di dollari.
Su base rettificata, l'azienda ha guadagnato 1,35 dollari per azione nel secondo trimestre conclusosi a giugno, rispetto alle stime di 1,44 dollari, secondo i dati LSEG.
Il fatturato trimestrale di Magna è sceso marginalmente a 10,96 miliardi di dollari. Gli analisti si aspettavano un fatturato di circa 11 miliardi di dollari. (Relazioni di Nathan Gomes a Bengaluru; Redazione di Shounak Dasgupta)
