"Non vedo il lancio negli Stati Uniti nei prossimi cinque anni", ha detto martedì in un'intervista Anish Shah, CEO e amministratore delegato di Mahindra.

L'ingresso nel mercato statunitense "potrebbe essere più lungo di cinque anni, perché prima dobbiamo vincere in alcuni dei nostri mercati chiave", tra cui l'Europa, ha aggiunto.

Shah ha detto che Mahindra, nell'ambito della sua strategia a lungo termine, sta valutando se costruire veicoli in Nord America, per approfittare degli incentivi previsti dalla legge statunitense sulla riduzione dell'inflazione.

"Dovremo pensare a una produzione più vicina ad alcuni dei mercati principali... è una cosa che valuteremo", ha detto Shah. "Ma questo è ancora lontano".

Mercoledì l'azienda ha annunciato i piani per la costruzione di un impianto EV da 1,2 miliardi di dollari a Pune, vicino alla sede centrale di Mumbai.

"Stiamo per raddoppiare la nostra capacità", in parte per soddisfare la domanda del mercato indiano, ha detto Shah. Gran parte della nuova capacità è destinata ai veicoli elettrici, ha detto.

Mahindra ad agosto ha presentato un portafoglio di cinque futuri SUV elettrici, il primo dei quali dovrebbe entrare in produzione a gennaio. Tutti e cinque i veicoli saranno costruiti su un'architettura comune che prende fortemente spunto dalla piattaforma per veicoli elettrici MEB del partner Volkswagen.

Shah ha detto che la partnership di Mahindra con VW "potrebbe assumere altre forme man mano che procede", senza approfondire.

Mahindra vende trattori e piccoli veicoli fuoristrada negli Stati Uniti. Un piano del 2010 per importare i pick-up compatti Scorpio, alimentati a gasolio, è stato abbandonato prima del lancio.