La richiesta della casa automobilistica con sede a Hiroshima sottolinea la vulnerabilità delle catene di approvvigionamento che sono state messe alla prova dalla pandemia e dalle tensioni geopolitiche, gettando incertezza sulle imprese.

La casa automobilistica giapponese ha riportato martedì una perdita operativa di 19,5 miliardi di yen (144,4 milioni di dollari) per il primo trimestre del suo esercizio finanziario, a causa delle interruzioni derivanti dalle severe contromisure COVID-19 in Cina.

Mazda ha dichiarato di aver portato in Cina chip e parti di auto cruciali da assemblare, ma di non aver potuto ricevere tali parti da Shanghai durante la serrata della città.

Anche se i fornitori diretti di Mazda erano aziende giapponesi ed europee, avevano comunque parti che passavano dalla Cina, ha detto Takeshi Mukai, amministratore delegato senior della casa automobilistica.

"Nel nostro caso, siamo stati i primi ad essere colpiti dal blocco, in quanto abbiamo promosso l'approvvigionamento di parti attraverso la Cina per un po' di tempo", ha detto Mukai. "Data l'attuale politica (zero-COVID), il punto chiave è mantenere i pezzi nelle nostre mani".

Mazda cercherà di includere un aumento delle scorte nazionali e la diversificazione della produzione al di fuori della Cina nella stipula dei contratti con i fornitori per la progettazione di nuovi modelli a lungo termine, ha detto.

La casa automobilistica cercherà anche di semplificare la sua struttura di approvvigionamento per ridurre la frequenza di distribuzione tra le basi, ha detto.

"Mentre continuiamo a fare affari a livello globale, dobbiamo gestire gli attuali cambiamenti sulla base del riconoscimento che non siamo più nell'era della globalizzazione come in passato", ha detto Masahiro Moro, senior managing executive officer di Mazda.

(1 dollaro = 135,0500 yen)