All'inizio di quest'anno, un blocco draconiano di due mesi a Shanghai ha costretto la casa automobilistica di Hiroshima a sospendere la produzione per 11 giorni nei suoi due stabilimenti nazionali, a causa della mancanza di componenti.

"Una delle misure che stiamo adottando per ridurre il rischio è quella di portare l'inventario in Giappone", ha dichiarato Takeshi Mukai, amministratore delegato senior.

La casa automobilistica vuole assicurarsi di poter sopportare un mese di restrizioni COVID in Cina e un altro mese successivo di conseguenze, ha aggiunto.

Ad agosto, Mazda ha dichiarato che avrebbe chiesto ai suoi fornitori di componenti di aumentare le scorte in Giappone e di produrre componenti al di fuori della Cina, nell'ambito degli sforzi per rafforzare la sua catena di approvvigionamento.

L'attività dei produttori e dei servizi cinesi si è ulteriormente ridotta a novembre, raggiungendo i minimi di sette mesi, come hanno mostrato i dati di mercoledì, mentre la Cina si attiene alle sue politiche zero-COVID che mirano a stroncare ogni epidemia.

Le limitazioni hanno anche scatenato rare proteste pubbliche dal fine settimana.